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車身尺寸方面，IONIQ 5長寬高為4635/1890/1605mm，可以說是一個普通緊湊型SUV的尺寸，但其軸距達到了3000mm，位元斯拉Model Y還長了110mm，這得益於IONIQ 5上的E-GMP純電平臺，可以說是現代的第一款...

該公司表示，這提高了車輛的操控性和行駛質量：電動版在WLTC模式下僅靠電力就能行駛64公里（135公里/小時），混合版結合了發動機和電機，有效地產生驅動力，而運動版則使用發動機來動態驅動車輛...

當然，全球統一這個充電標準，可能還有點遙遠，但是現在新能源汽車屬於新興行業，而且我國新能源車市場佔有率全球第一，充電介面標準也實現了統一化，並且隨著我們國際影響力的不斷擴大，這個充電國標也很有可能成為國際標準，期待那一天的到來...

據瞭解，自2012年以來，特斯拉的超級充電樁已經超過25000個，僅限於特斯拉自有車型使用，此前特斯拉CEO馬斯克曾多次暗示開放網路的機會，其表示透過向所有人開放網路（透過一些應用程式來處理身份驗證和付款）或透過與某些製造商達成協議為其電動...

北京航空航天大學法學院副教授、北京存誠律師事務所兼職律師薄守省博士就此對《道哥說車》編輯表示，在價格已經確定的前提下，從合同法角度看，電動車續航能力和充電時間是關鍵的質量指標，消費者基於廠家的上述宣傳定車，之後廠家單方面改變實際交付車輛的上...

國內市場方面，特斯拉中國區副總裁陶琳也曾表示，未來特斯拉不排除將充電樁開放給其他品牌電動汽車使用的可能性，但前提是這些電動車要經過特斯拉的技術驗證，以確保安全和充電體驗...

目前在大多數商用充電樁都是可以享受停車費減免的，有時候我到商場逛街或者是外出工作，我都會看看附近有沒有帶充電樁的停車場，一來可以幫我的“小藍”補補電，二來可以省下一點停車費，一舉兩得，這也算是電動車有別於燃油車的小福利吧...

太長不看版：支援carplay的車機帶螢幕的行車記錄儀大容量車載電源車載WiFi裝置無線充電板與手機支架二合一之前我手裡的經手的車（在手裡開過超過一個月的車）：觀致5（純油車），別克微藍6（301km續航純電版）偶爾開過的車：09年款日產軒...

第一點，這些錢用來鋪設充電樁網路，他們還不敢在很熱鬧的市區鋪充電樁，比如在上海市中心就很難弄，成本非常高，你們會看到很多充電樁是鋪設在郊外的，因為地價便宜，而且線路比較好弄...

因此，這也讓其他電動車使用者眼饞特斯拉的超級充電樁，但特斯拉的超級充電樁只供特斯拉車輛使用...

不少司機表示高溫天氣不僅對人，對車也是不小的考驗，為了讓大家可以在夏季更好地用車，今天快小電整理了一套新能源汽車安全充電指南，各位車主請看好...

我們以EQ系列提供的“星管家”服務來說，車主可以透過該服務，將一切充電樁的安裝問題都丟給賓士，賓士會從前期場地勘探，到物業溝通，電力公司的溝通，都幫使用者想到並親自解決...

以前開油車，基本上一個月加一次油，續航100多就找加油站去加油了，現在我這電車滿電續航是250公里的，開幾天續航就掉到100多了，總會有去充電的衝動...

其將電池包整體置於縱梁結構內，滿足ASIL D最高功能安全等級，同時採用了電芯級智慧溫度管理系統，精確控制每一顆電芯時刻工作在舒適區間，讓微藍7搭載的LG化學高能比、長壽命電芯，充分發揮效能，還能有效延長核心使用壽命...

舒適度方面，2990mm的超長軸距讓新紅旗E-QM5整個後排空間性十足，中間是全平地臺，座墊的面積很寬大，並配有腿託設計，大大提升後排乘客的乘坐舒適度...

停車場是如何引導電動汽車充電車位不被佔用...

哪怕是比亞迪新發布的“刀片電池”（即磷酸鐵鋰電池）經過多年研究與改進，僅僅是密度逼近300Wh/kg，但電池技術的發展始終只是量變...

0版“光儲充檢”示範站，形成完善的AI超充網路體系，並將在愛馳汽車超級智慧工廠所在地——江西上饒市落地第一個示範專案，未來向上海、江蘇、海南、山西等地及其它具備條件的地區推廣...

專利表示，這種無線充電系統包含控制器、發射線圈和感測器，多個發射線圈組成陣列，所述控制器分別與所述發射線圈和所述感測器電連線...

新規範提出，“對於佔用電動汽車泊位的燃油汽車和充電完成後超過一個計時單位仍未駛離的電動汽車，可採取階梯式價格標準進行收費，單位時間收費最高不超過普通車位當前收費標準的 150%...