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加高後旋轉與前後控制桿無礙這兩根加高橫杆，採用打孔安裝，作為支架與座椅面的連線，弄個整體，大鐵疙瘩有點重，分開方便安裝與後期使用下部空間或後期的改裝...

施工車型：22款GLS450施工專案：原廠HUD ［ 無須換玻璃］ +原廠A注發光高音罩+原廠電吸門+副廠後排傾斜角度施工預算：3萬多施工地址：南四環十八里店施工時間：三天內一大堆原廠配件圖作為賓士的豪華SUV，其實最為遺憾的是百萬豪車沒有...

改裝車輛的大燈比較簡單，因為就是更換一對LED光源，只不過五菱Nano EV這個車的機器艙設計空間比較小，所以操作起來是比較麻煩的，手大的人估計就很難進行施工了...

由於原車預留有喇叭的線路，因此在後期的改裝操作上也是比較容易的，主要就是拆卸車門和連線喇叭線路...

5L CVT豪華版原車配備有4個喇叭，但是都在前門的上面，後門的上面是沒有喇叭的，但廠家比較地道，將喇叭的線路接頭預留到了後車門線束的位置，因此改裝的時候直接在這個位置進行連線就行了...

里程11萬多公里，試駕了一圈，確認了發動機、變速箱狀況良好，底盤整、無雜音，四條避震滴油不滲，空調冷風凍人、暖氣烤臉、其他常用功能基本正常後，刷錢走人，車發物流...

家用要求不高的就簡單改裝，實用功能一樣不少座椅加上真皮包覆，乘坐舒適還好打理，髒了一擦就乾淨了駕駛座椅加上電動調節，開車的同時一隻手也能輕鬆調節座椅中央扶手箱總得讓我手能扶得到啊，每次開車手機都沒處放，沒電了還要找充電器，這扶手箱一下就解決...

所以，揚聲器與駕駛效能或安全效能無關，因此往往成為削減成本的目標...

改裝車輛的排氣系統還是比較容易的，只不過就是將原車的排氣拆卸下來，再將新的排氣安裝上也就可以了，主要是就是在新排氣的組裝上會稍微麻煩一些...

為了提升車輛的整體操控效能，提升剎車制動效果，我們研究去改裝一下原車的前輪剎車系統，更換大尺寸的剎車盤和六活塞的剎車卡鉗...

目前針對紅旗車型中網標和機器蓋標的改裝配件還是比較多的，而且都是能夠實現無損安裝的效果...

但在改裝中，建議使用雙電池隔離器進行安裝，主電池用來正常供車輛使用，副電池用來支援各種外接的電源裝置，兩塊電池放電時相互不干擾，可以保障車輛的啟動...

同時，原車在音響的改裝方面限制還是比較多的，改裝的空間也不是很大，前門只能是進行升級更換，後門如果是想要改裝那麼就要在門板上重新開孔，難度還是非常大，本次改裝主要就是以升級前門喇叭為主...

從汽車市場對比來看，很多高階車型或者是國產車型原車配備的就是液壓支撐杆，只不過自由俠由於成本控制的原因並沒有使用液壓支撐杆，而是採用了最為普通的這種機械支撐結構，如果是女司機遇到問題需要開啟機器蓋都是一件比較吃力的事...

EX3 功夫牛這個車高配是配備有4個喇叭，在每個車門上面都配有1個，只不過原車的配備的就是普通品牌的喇叭，上面貼上就是吉利的標識，廠家也沒有給出具體是哪個工廠代工，不過整體的音質上比較一般...

普拉多2700經過雙螺桿機械增壓的加持，能夠在原車的基礎上提升40%動力，30%扭矩，這是十分保守的做法了，因為我們更加看重車子的穩定性，提升40%動力對一般開普拉多的車主而言已經很好了，從1500轉機械增壓開始介入，油門越踩越能感受到源源...

有些車友說原車塑膠的不結實，想換金屬材質的，其實完全沒有必要，護板的作用主要是用來阻擋輪胎壓起的石子對發動機、變速箱的衝擊，塑膠的就完全能承受的住，塑膠的還有一個優點就是靜音好，質量輕，不容易出現異響...

經過一段時間的搜尋，網上發現一套副駕駛電動座椅的控制模組，不僅可以實現跟原車的電動座椅控制模組進行無損連線，而且還可以實現遙控控制，不需要過多走線，因此選擇這套，具體的品牌可以網上按照車型尋找，比較好購買，價格在300元左右，配有遙控器可以...

近期，發現市場上出現了針對這款車機的改裝配件，但是需要在原車機上進行改裝，加裝一個解碼器，其實就算是一個訊號轉換器，可以實現在倒車影像和大屏正常顯示畫面之間的切換...

比如說賓士A級原車的音響效果就是比較一般的，以2021款 A 200 時尚型為例，雖然也是配備有7喇叭，但是日常的效果真的是不怎麼樣，如果是訂車時沒有選裝柏林音響，那麼就建議提車之後去改裝一下，改裝後的整體音效上會更好的...