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由於電池的存在，豐田雷凌雙擎E+的後備廂空間並不是很好，進深僅650mm，寬度也只有1215mm，加上500mm的高度，整體表現僅能滿足日常出行所需...

接下來說一下保養費用，筆者通過當地豐田4S店瞭解到，這臺車首保5000km或3個月以先到為準保養一次是需要更換機油、機油濾清器，不過好在是首保是免費的...

說到豐田汽車，旗下有著多款暢銷的車型，比如卡羅拉、雷凌、凱美瑞、RAV4榮放、漢蘭達等，都是同級別中的熱門選手，而下面我們要說的主角是廣汽豐田雷凌雙擎E＋，來看看這款車的各方面表現怎麼樣吧...

車尾部分，雷凌雙擎E+顯得頗具敦實的感覺，排氣佈局使用隱藏式的設計，配合精緻的燻黑尾燈，細節處的有力線條，營造出了整體硬朗的造型...

配置方面：就同價位而言雖然亞洲龍配置足夠但凱美瑞顯然更高透過直接的資料對比，像胎壓監測，兒童座椅介面，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車系統，倒車影像，3種駕駛模式選擇，自動駐車，上坡輔助，電動天窗，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，多功能方向盤...

整體來說凌放HARRIER是一款很有競爭力的車型，它擁有較為豐富的車型配置選擇，油耗較低，加持中型SUV的大空間表現，非常適合家用...

在威颯推出的三個版本車型中，我們重點推薦兩驅豪華版車型，雖然是入門版車型，但由於威颯將8氣囊、Toyota Safety Sense智行安全系統和豐雲悅享·智慧手機互動系統列為全系標配，消費者關心的安全性已經非常有保障了...

與亞洲龍對比，我自己的車多少顯得配置上有點寒酸，但畢竟我的是精英版，價格上也差距比較大...

這次沒有進行深度越野，或許雙擎版電子式NEW E-Four四驅系統，沒有機械式的四驅系統那麼強，但應付山路碎石泥窪路已經足夠...

當威蘭達雙擎處於低速的時候，工作邏輯很簡單，電池給驅動電機供電，驅動電機輸出的動力透過差速器傳到車輪，此時發電機與發動機均未執行，但與前橋差速器硬連線的動力分配器也會轉動，理論上來說存在動力損耗，此時的執行效率其實不如同樣是純電工況下的i-...

總而言之，豐田雷凌雙擎版絕對是一款非常成功的合資緊湊型轎車，該車最大賣點並非是三大件可靠性、耐用性和極高的二手保值率，而在於其小小的油箱，容積只有43L，按照92號汽油目前的價格6...

【結語】基於TNGA-K平臺打造的威蘭達，其動力、空間、安全、外觀和內飾等方面，都可圈可點，如果有購車意向，可以去4S店看看威蘭達...

（2）全系採用2.5L雙擎動力，軸距增加60mm作為一款7座SUV，一直以來，漢蘭達出色的空間表現也是其無懼各種“吊打”的關鍵...

費用加總透過上述計算，我們就能得到豐田威蘭達雙擎的養車成本，具體如下：由上表可知，豐田威蘭達雙擎三年60000公里的合計花費預估為41070...

此外，減速制動時電動機確實可以“變”為發電機，不過在雙擎沒電、車輛無法啟動的情況下，能量回收系統幾乎是擺設...

新一代凱美瑞除了低配車型之外，其餘車型均搭載了豐田全新一代的智行安全系統，簡稱TSS系統，並對一些防碰撞和輔助功能進行了升級，安全配置上比老款更優，進一步達到了L2級別的標準...

續航里程和效能大提升從技術層面來看，榮放雙擎E+跟此前推出的插電式混動車型卡羅拉雙擎E+一樣，都是基於使用豐田THS油電混動技術的混動雙擎車型開發而來...

至於凱美瑞的雙擎版本，相較於沃爾沃S90的擁有更好的燃油經濟性，加速性，靜謐性的優勢...

雖然大眾帕薩特的整車表現也非常的不錯，動力強，底盤好，不過在對比了外觀、舒適度和經濟性上，凱美瑞雙擎領先版無疑更勝一籌，德系車和日系車還是在某些方面是有差距的，最後經過認真的綜合比較，還是定了更加舒適省油的凱美瑞，朋友誇我選對了...

一汽豐田作為豐田電動化的率先承接者，最近，他們邀請了 40餘名車駕嘉賓與媒體朋友，共同駕駛一汽豐田雙擎家族車型，進行2000餘公里的長途穿越，順利完成“混動王者 低碳千里”活動，揭開了混動領域NO.1 豐田雙擎的神秘面紗...