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M6與H6之間，除了價格存在比較大的差異化之外，也有相似之處，比如外觀方面，站在車頭正前方就能看到與H6相近的大尺寸多邊形格柵，該車格柵內部的中網採用傾斜式設計，表層採用銀色裝飾條裝飾...

哈弗H6國潮版擁有東方動勢美學設計理念，將中國傳統美學運用到現代時尚設計之中，讓更多人看到屬於中國的汽車文化...

而長城的車型，大家都知道耐用方面確實不錯，但是在油耗方面還是比較高的，特別是早期的哈弗H6車型，在油耗上的表現更是不盡人意，所以在電動車逐步佔領市場之際，很大一部人願意去選擇電動以及混動車...

0L百公里的油耗，當然經常在市內開的車友，肯定比這油耗高多了，但是，寬大的空間，舒適的座椅，讓這多出來的油耗也是值得的，哈弗h6憑著優秀的口碑，一直是suv銷量榜第一，這第一一直拿了將近10年，直到俄烏衝突，油價暴漲，汽油車的市場份額讓新能...

車輛由電動機和內燃機同時驅動，以高效率電動機為主，耗油量可以大幅降低，預計皓極燃油版的真實平均油耗會在9L/100km左右，油電混合版本則會在6-7L/100km之間...

內飾方面，哈弗H6的優勢比較明顯，大量皮質包裹，全液晶儀表和中控大屏，旋鈕換擋，科技感和豪華感非常均衡，而捷達VS7做工用料嚴絲合縫，和大眾途觀L以及探嶽類似的設計語言，內飾方面哈弗H6更勝一籌...

再來說說新捷達VS7吧，這款車的外觀就是典型的德系車的設計風格，整體造型非常幹練、緊緻，線條硬朗，有稜有角的，不會顯得很臃腫...

綜上所述，在瞭解了歐尚Z6的產品力之後，我們可以發現，歐尚Z6的整體實力確實比第三代哈弗H6或比亞迪宋PLUS DM-i等同級別車型更強，這款車提供純燃油動力+混動系統的多種動力組合，可以滿足不同人群對動力的需求...

不過，廠家對這款車的外公以及內飾都重新進行了設計，價格也比老款哈弗H6低一些，8萬左右的價格還是值得考慮的...

雖然有點不想承認，從空間、配置、動力、隔音方面，歐尚Z6的確是比我的H6更強，但是我還是實話實說，經過試駕和用車對比後，哈弗H6與長安歐尚Z6根本不是同一個級別...

近日，長城汽車在貴州舉辦了一場第三代哈弗H6的“節油試駕”活動，在山區道路進行這樣的挑戰，更能體現車輛的動力效能和油耗水平...

產能受限的哈弗H6仍居亞軍，3-5名分別是長安CS75、豐田RAV4榮放和本田CR-V，不過它們都是同比大跌，而且5月份銷量都不到1...

哈弗H6在去年11月獲得了累計100個月SUV銷量冠軍的耀眼成績，從2011年初代哈弗H6上市以來，總共獲得了超過360萬位車主的信任和選擇，在2016年年底，創造了至今沒有車型能夠打破的單月銷量超8萬臺的銷量記錄...

對比德系中型SUV像途觀L和探嶽基本上落地都在20萬以上，而新捷達VS7就是大眾旗下的中型SUV定位和哈弗H6一樣，依靠MQB平臺，以及全系都是高功率EA211 1...

如果說哈弗H6的底盤懸架很有德系車的質感的話，那麼，新捷達VS5的底盤懸架就是純正的德系質感，畢竟它是出自一汽-大眾，前麥弗遜後多連桿的懸架結構還是很有韌性的，過減速帶時，車身姿態很乾脆，“砰砰”兩聲就過去了，不會拖泥帶水，可以給駕駛者帶來...

時間來到了2022年，哈弗H6雖然在1月份拿到了冠軍，但是2月份的冠軍被比亞迪宋搶走，3月份被特斯拉Model Y再一次搶走，雖然4月份的詳細銷量沒敢在成績單中顯示出來，但結果已經註定...

例如長安CS75 PLUS，有著同排量下更強的動力，全系搭載愛信8AT變速箱，更大的空間，關鍵外觀在保證顏值的基礎上，有著更大膽獨特的設計，銷量上能逐漸追平甚至超越哈弗H6，也就不足為奇了...

比亞迪方面傳來的最新資料如下總銷量為105475輛，這個資料是交付量，看來這個月有硬性規定了，展廳總得留些展車...

幹線物流運距遠、駕駛時間長，車輛更像是一個移動的家，為此卡友們對配置、舒適性等方面提出了一定要求，那麼這輛傑獅H6是能否滿足大家需求呢...

車身側面採用的是溜背式造型，這也是目前比較能夠展現轎跑SUV產品特點的設計元素，不過在哈弗H6S這款車上，為了照顧到整車車內的空間，後方的溜背是從C柱之後開始下探，這樣能夠保證後排頭部擁有足夠的空間，當然這也會讓這款車的溜背顯得稍微臃腫了一...