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對於大部分車型來說，二者落差通常也就是兩三公分而已，但就是這樣的兩三公分，會讓一些朋友感覺很彆扭，然而這短短的兩三公分，其實就是汽車設計師故意而為之，原因如下：1、為了更好的區分油門和剎車剎車踏板比油門踏板略高，從人體工程學的角度來說，讓二...

5、總結8萬這個價位，買合資運動點的車，或許就只能買臺飛度了，但不改的飛度說實話一般般，但這個價位買新繽瑞，你得到是更猛的動力、更全的配置，如果是你，你會怎麼選呢...

2s的0-100km/h加速效能，並且依據不同的駕駛模式，整個動力總成也能為駕駛者提供完全不同的動力感受——在ECO和Comfort模式時，CLS的動力總成就表現得相當“賓士”，發動機對油門踏板的響應顯得不急不慢，變速箱也明顯變得更加慵懶，...

7、低頭掛擋：在昆明學車很多新學員換擋時不熟悉檔位偶爾會掛錯，考試時掛錯檔位成績不合格，部分掛擋時會低頭看檔位，開車上路時容易造成安全隱患，昆明萬達駕校的教練教學時嚴禁學員低頭看檔位...

手動變速箱的一擋和五擋之間的齒比相差非常大，當汽車掛在五檔行駛時，一般時速都已經超過80km，這麼高的時速突然掛在一擋，會給變速箱和發動機帶來較大的衝擊，汽車在發動機的阻力下，車速會驟減，同時發動機轉數也會急劇升高，當然這種操作到不至於對變...

對於老百姓能接受的量產車動力改裝離不開進氣、排氣、油門和溫度等要素，絕大多數方案都是額外增加動力電腦來傳遞給原車電腦各種修改過的訊號，說俗點就是騙電腦，說專業點就是我們重新調教了這輛車的電腦工作模式...

那是降檔，但是降幾個檔，降到什麼檔位，如果駕駛者沒有完全踩下地板油，而是接近到底的油門，那又該降到哪個檔位，這還要根據當前的車速，發動機轉速來決定，因為一是要滿足駕駛者的意圖，還要考慮每個轉速結合點的平順度，一個聰明的變速箱之所以聰明就是因...

高手除了想著下次要約小芳還想著怎麼把車停穩，約小芳的時候不至於車在修理店，高手會在新手的步驟上的鬆開剎車步驟慢慢的鬆開，防止掛了P擋鎖死之後停在一個不平坦的地方，瞬間鬆開剎車不知道車子會不會動，而是採用慢慢鬆開來感應車是不是停穩了...

而近光燈、遠光燈和霧燈開啟時，一般都需要很長的時間，發出聲響反而會影響駕駛員，因此只有開啟轉向燈或危險報警燈時會發出“嗒嗒”的聲響...

第二：降擋時更不能不鬆開油門踏板1）、降擋是一個減速的過程，但並不是完全不去控制油門踏板了2）、換完擋、離合器踏板完全鬆開後，還是需要馬上踩下一定深度的油門踏板，以達到動力銜接的目的第三：踩著油門踏板不是不能完成換擋，代價是離合器片的過度磨...

3、左腳緩慢放鬆離合器，松至離合器的結合點時，穩住離合器，踩油門和鬆手剎同步進行，幅度一致，鬆手剎前慢一點，感覺到車在動後果斷迅速完全鬆開，油門前段輕踩，在手剎完全放鬆的時候深踩...

BRZ就完全不一樣：BRZ開起來甚至會給人一種在開AWD車的感覺，看影片中好像Subaru的總師也提到過有要繼承subaru AWD駕駛風格的說法...

但遇到高坡起步時，左腳離合器要抬到恰到好處，即車輛處於“半聯動”狀態，這時即使鬆了手剎，鬆了剎車，車輛也不會溜車...

當然，這樣操作遇到緊急情況也是要緊急踩剎車的，就這樣急加速+加減速，令汽油燃燒未能達到充分的程度，並且造車大量的動力損耗，這就是很多人開著家用買菜車，也能開車效能車的油耗的原因...

通常使用S檔是用於超車，當然，想馬兒跑肯定要吃草，這種模式下，油耗也會相應增加...

要在發動機不熄火的情況下，組織人將車推出去，避免越陷越深*行駛中要儘量注視遠處固定目標，雙手握住方向盤向前直行，切不可注視水流或浪花，以免晃亂視線產生錯覺，使車輛偏離正常路線*多車涉水時，要等前車到達對岸後，後車再下水，以防止前車因故障停車...

切換到運動模式後，捷尼賽思G80的動力輸出會活躍許多，整個駕駛風格也會稍微變一變...

開啟腦洞：我先右腳鬆開油門，然後左腳輕點了一下剎車，然後身體微微前傾，此時人的本能會促使你的左腳或者右腳向下用力維持身體平衡，所以要麼油門被踩下了，要麼剎車被踩下了，如果油門被踩下了，哈哈，油門當剎車，車子能突破10秒百公里的加速度，你前面...

那麼自動擋車子它是自己自動升降檔的，它的能量轉換是發動機動能→→液能→→動能，效率先大概在80%左右，但是車速達到一定時，液力變矩器會鎖住等於是機械傳動效率100%...

昨晚的狂降價，20年不遇要問感受幾何還電動做甚油門踩到底彈射模式開啟...