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觀點Tonale插電式混合動力Q4是阿爾法·羅密歐向電動化蛻變的新篇章，它展現出阿爾法·羅密歐引以為傲的操控效能，在接“電”的基礎上融合效能和節能，這對於在歐洲阿爾法·羅密歐來講，也是未來發展新方向...

新車亮點：1、全新設計語言新車採用了豐田全新的設計語言，整體的輪廓和bz系列車型較為相似，前臉採用了“C”字形大燈組，並用黑色飾條進行貫通設計，辨識度極高，下包圍則是由亮銀的鍍鉻飾條組成...

原型車後窗頂部有一個黃色貼紙，表明它是電動車型，並且在駕駛員側的前擋泥板上有一個充電口，有可能是一款插電式混合動力（PHEV）車型...

內飾設計賓士E級新能源內飾非常豪華，雙連屏的設計依舊得到了保留，方向盤造型採用蜻蜓式設計，更加運動，配置方面，像併線輔助，主動剎車，360度全景影像，自動泊車，懸架軟硬高低調節，無鑰匙啟動，12...

最後總結插電式混合動力車型，既能夠有新能源的身份，也沒有里程焦慮，而且油耗也非常的低...

此次5款混動車型均搭載了比亞迪當家的包括驍雲高熱效率發動機在內的DM-i超級混動系統和以及刀片電池等技術，這些技術的優勢在如今的汽車界已是路人皆知，安靜、省油、安全、穩定是其產品最大的特點...

明明常規混動車型不需要充電樁，只加油就能發電驅動車輛，不僅減少了尾氣排放，同時也提高了燃油經濟性，用車體驗也比插電式混合動力更加便捷輕鬆，可為何插電式混合動力才算新能源，而油電混合動力卻不算...

”（純電動轎跑車i4 圖片來自寶馬官方）對於削減插混車補貼的計劃，德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Mueller）表達了不滿：“插電式混合動力汽車是向純電動汽車過渡的好方法，如果過早停止對插電式混合動力車的補貼，將...

一汽豐田花冠的雙引擎E+在花冠混合動力版的基礎上進行了一些調整，例如前臉部分，在其進氣格柵內部加入點式鍍鉻裝飾，視覺效果更加精緻，與此同時，前槓下部採用貫通式通氣口設計，配合兩側C字形鍍鉻裝飾，進一步提升了該車的運動感和時尚氣息，車身側面部...

0升車型減少了14升，但在滿電滿油的情況下，實測總續航里程也達到了573公里，與後者旗鼓相當...

在新能源的浪潮下我們發現評選的十大動力中新能源動力已經佔據絕大多數，其中HEV油電混動動力1款、PHEV插電式混合動力2款、BEV純電動力有5款，而傳統的純內燃機動力僅有2款...

如今，東風Honda旗下首款插電式混合動力車型——CR-V銳·混動e+上市，將Honda當下最尖端的混動技術與CR-V高品質相融合，重新定義了中國插電式混動SUV市場新標杆...

所以說很多廠商基本上是把車輛純電續航能力做了提升，比如寶馬530Li、奧迪A6的混動，包括賓士E的混動，以及豐田卡羅拉剛出的EV車型都是屬於插電式混合動力的車型...

2009年6月，工業與資訊化部（工產業〔2009〕第44號）公告發布了《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》（2009年7月1日正式實施），明確指出：新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝...

訪談主持：《中國汽車報》社總編輯 桂俊松（右二）同濟大學教授、博士生導師、國際汽車工程學會會士 李理光（左二）訪談嘉賓：比亞迪股份有限公司副總裁、產品規劃及汽車新技術研究院院長、DM技術總設計師 楊冬生（中）比亞迪DM-i超級混動系統歷經四...

而這也是雷克薩斯NX車型首次配備插電式混合動力系統，也是該品牌在中國市場的第一款插電式混合動力車型，那麼這款車到底如何呢...

理想狀態下，插電式混合動力車的節油效果會更好，因為可以純電行駛大幾十公里，但現實是如果電池電量耗盡，由於車重原因，油耗經濟型會很不友好，由於插電式混合動力汽車控制邏輯較為複雜，在傳統燃油車的基礎上又增加了一套純電系統，且處於混聯狀態，這也導...

安全是重中之重，所有車型都配備了自適應巡航控制、車道保持輔助、自動緊急制動和一個新系統，可以防止駕駛員在路口從另一輛車前面拉出來...

奧迪A3 插電式混合動力汽車工作流程圖***《影片圖解新能源汽車構造與原理》作者：陳新亞售價：¥49.90上市時間：2020年9月《影片圖解新能源汽車構造與原理》以圖解的方式介紹了純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車...

新能源領域插電式混合動力的PHEV車型在牌照指標、續航里程、用車體驗與價效比方面都大大的滿足當下消費者的用車需求，因此也是受到了不少消費者的喜愛...