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顯然，長安馬自達是有備而來，不僅讓車身尺寸有著越級的優勢，還在保留馬自達自吸發動機的基礎上增加了混動系統，可謂保留精髓、注入活力...

北美首款 PHEV，CX-90 PHEV 肩負承接 CX-9 旗艦SUV重任延續 11 月中釋出 Artisan 紅全新車色預告圖，以及象徵搭載全新開發綜置直列 6 缸引擎的「Inline 6」銘牌，加上此次曝光的 CX-90 第 2 張預...

據悉，12月15日長安馬自達將釋出國產版馬自達CX-50車型，新車依託海外版馬自達CX-50，保留海外車型優秀駕控體驗的同時，在空間與驅動模式等方面進行調整，使新車更符合國內消費者的購車需求...

外觀方面，新車採用了家族式設計語言，前臉中網內部為點陣式格柵，新車的大燈狹長，內部的日間行車燈光源非常亮眼，頭燈組和中網採用了相融合的設計，引擎蓋上筋線硬朗有力，下包圍很粗大，整體的前臉視覺效果非常的動感和硬朗...

值得注意的是，除了獲得生產資質一汽與海南汽車製造廠並沒有碰撞出太多的火花，反而是馬自達藉助海馬普力馬MPV和福美來將海馬汽車送上高光時刻，普力馬僅7個月產銷達到了1萬多臺，福美來更是獲得獲得中國汽車“新三樣”之一的稱號...

內飾依然是經典的馬自達風格，中控佈局為三幅式方向盤+數字儀表盤+懸浮式中控屏的組合，車內也大量使用了皮革和軟質材質包裹，而20週年紀念版還在座椅上刺有20週年紀念徽章...

先來看新車的外觀方面，從曝光圖上我們可以看出，新車採用了馬自達家族最新的設計語言，前臉採用了盾形的進氣格柵，並且內部進行了黑化的處理，搭配馬自達的車標LOGO，辨識度非常高，兩側狹長的LED大燈造型犀利，使車頭的視覺效果更加運動出色...

車尾部分，新車採用了貫穿式的尾燈設計，更加符合當下年輕人的審美，點亮之後的狀態更加炫酷，搭配上方的馬自達車標LOGO，辨識度也很高，下方厚重的後包圍處配備了雙邊共四出的排氣佈局，運動效果展現的非常不錯...

（圖為北美版馬自達CX-50車型的後排空間）當然，不同於在北美市場已經上市的車型，長安馬自達表示國產之後的CX-50將針對後排空間再加長55mm，並特意降低後排地板中間的凸起，天窗也將進一步升級成大尺寸全景天窗，整體乘坐感受的確令人期待...

比較重磅的是，這款車將會採用馬自達全新的設計理念，並且將搭載E Skyactiv PHEV插電式混合動力系統，這也預示著馬自達CX-90將會是該品牌旗下首款電動化全球車型...

首先在車頭方面，馬自達CX-50繼續採用了家族式的遁形格柵設計，並且在格柵的下半部分包圍處採用了亮黑色的材質加持，凸顯了車輛的精緻感和運動氛圍...

雖然全新一代馬自達3昂克賽拉取消了兩廂掀背的選項，但是新上市的10款車型全部保留了運動轎車的痕跡，並且黑曜版車型上還增加了全黑運動輪轂和亮黑色外後視鏡，這些設計與當代年輕人的喜好都很契合...

20週年紀念版此次率先推出的是為了紀念馬自達6車型上市20週年，官方釋出的馬自達6 20週年紀念版車型，該車型面向日本和澳大利亞市場推出...

該專利中展現了電動機的多個位置分佈，其中可能性最大的是將電動機置於前軸上，這與當前的馬自達3昂克賽拉的驅動方式沒有區別...

具體配置方面，CX-50的高配車型將配備：HUD抬頭顯示、全景天窗、主駕駛電動調節、前排座椅加熱/通風、20英寸輪圈等配置、尺寸方面，長安馬自達國產版的CX-50針對中國市場進行了本土化的加長...

中國一汽成功地將長安汽車的中國合資企業馬自達和長安馬自達汽車有限公司（以下簡稱“長安馬自達”）的增資專案在北京產權交易所退市...

6缸車獨有的INLINE 6標識CX-60的內飾可以說是近年馬自達車型中最豪的，畢竟這是一臺面向高階市場的產品，對稱的中控臺佈局頗有新意，各個按鍵的排布倒是非常馬自達，譬如排擋杆後方用於操作多媒體系統的按鍵旋鈕，或是出風口下方，十分傳統地保...

今年3月，馬自達官方表示，馬自達品牌將會向豪華汽車品牌進軍，未來將會推出搭載轉子發動機以及直列六缸發動機和混動技術的後驅RWD車型...

e-POWER在日本還是有很多車型的，銷量也還不錯當然，增程式沒什麼技術，但是到真正的新能源電車，技術日產也釋出了新車ARIYA...

不過客觀的說從資料上看起來並沒有太出彩，畢竟像寶馬B58那臺直六渦輪增壓發動機，最大馬力可以輕鬆來到340匹左右，峰值扭矩也有450牛·米，反觀排量更大的馬自達發動機，從引數角度來說沒有調教的太高...