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主駕駛座椅異響、方向盤上方的臺顯開關跟一鍵啟動也異響，主駕駛控制後面的玻璃開關也異響在開特別的音樂就會響，副駕駛後方門板裡面也異響，還有4個門和中控臺那種熟料之間的那種摩擦異響，可能有人會說我吹馬自達什麼的，我告訴你們我完完全全沒必要，我就...

小編總結：馬自達3 昂克賽拉的優缺點很明顯，時尚前衛的外觀設計，有質感的內飾做工，以及良好的操控表現對於年輕消費者有著很大的吸引力，但是對動力要求比較高的消費者來說就不太合適了，不過作為日常家用車來講，燃油經濟性的表現還是能讓人滿意的，所以...

看了以上介紹，想必朋友們對於馬自達3昂克賽拉的保養價格已經有了一個大概的瞭解...

CX-60搭載汽油PHEV、汽油輕混和柴油輕混三款動力...

那麼透過大資料來看，國內駕駛員每年行駛里程的平均值也正好是15000km，而今天筆者以大家每年行駛20000km作為參考，這臺馬自達昂克賽拉首年的保養費用需要自己花費478元...

事實上，市場上那麼多品牌使用的6AT變速箱的車型，唯有馬自達調教的愛信6AT達到了最佳狀態，愛信6AT變速器也分三六九等，承載扭矩大不相同，各個等級效能也非常不一樣，總在漢蘭達2018款上的愛信6AT變速箱，能夠承載最高近400牛米扭矩，老...

優點方面：1、外觀看著比較犀利，整體線條流暢，個人比較喜歡，加上鉑鋼灰的顏色，顯得很沉穩...

另外，作為一款純電動的車型，這款車使用的是三元鋰電池，續航里程450Km，表現並不亮眼...

筆者查詢大資料得出，國內駕駛員每年行駛里程的平均值為20000km，而今天筆者以大家每年行駛20000km作為參考，最終可以得到這臺車一年油耗費用在11271元，折算到每公里的費用則在0...

眼下，尚未有明確訊息指出，全新的CX-60是否會引進國內，但不可否認的是，隨著CX-60的釋出，馬自達展露出了品牌進階高階化的野心，而車型自然而然的也就成為了馬自達挺進豪華品牌市場的開山之作...

前不久，馬自達CX-50實車在美國市場廣泛亮相，與尺寸定位基本一致的CX-5不同，新車在外觀方面採用了更具粗獷野性魅力的視覺元素，顯得更加硬朗，以主打不同的細分市場...

斯巴魯擁有Wilderness系列，豐田擁有RAV4 TRD Off-Road，福特擁有基於其 Escape 平臺的Bronco Sport——很明顯，小型越野 SUV 現在很熱門，而馬自達想要享受樂趣2023馬自達 CX-50...

馬自達CX-30內飾呈現出年輕的設計風格，風格看上去較為青春，中控螢幕採用懸浮式設計，方向盤配有多功能按鍵，配置方面，馬自達CX-30多出了膝部氣囊，全車安全帶未系提醒，自動駐車，主動閉合式進氣格柵，7英寸彩色儀表盤，主駕駛電動座椅，主駕駛...

保養費用：筆者依舊參考這臺馬自達CX-4的購車手冊保養週期為首保10000km或者6個月先到為準保養一次，首保需要更換髮動機機油、機油濾清器、燃油濾清器，不過首保是免費的...

雖然新款馬自達CX-5在外觀和內飾上都說得過去，至少現在還找不出什麼致命缺點來，但如今國內市場的競爭也是越來越激烈，且馬自達經過合併後更是元氣大傷，這次在新車的同級別車型中也有很多表現優異的出挑者，且目前的馬自達CX-5只保持著月均兩三千的...

因為AT變速箱內部有液力變速器的機構，液力變矩器的工作原理是發動機動力帶動與液力變矩器殼體相連的泵輪旋轉，攪動內部液壓油，油液在離心作用下向外沿泵輪殼體衝向渦輪，推動渦輪旋轉後集中流向軸心位置，油液再流經具疏導作用的導輪，再次迴流到泵輪，如...

2007年，馬自達首次釋出了技術開發長期願景“ZOOM-ZOOM可持續發展宣言”，在此發展戰略背景下，當諸多品牌開始在渦輪增壓發動機中尋求動力、燃油經濟性和排放的平衡點時，馬自達則將重點放在了深研自然吸氣發動機的潛能上，於2011年透過創馳...

↑外媒繪製的馬自達6換代車型假想圖據悉，馬自達歐洲分部研發和工程負責人Joachim Kunz在接受英國權威汽車雜誌《Autocar》訪問時表示：“對於馬自達6而言，FR（前置發動機，後輪驅動）佈局是很好的選擇，我們也願意在新平臺上打造定位...

5L發動機最大功率144kW（196馬力）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm，全系匹配6擋自動變速箱，其中頂配車型提供一套多片離合器式的四輪驅動系統，而此前該車型上配備的GVC加速向量控制系統透過一系列最佳化升級到了GVC...

馬自達歐洲開發和工程負責人Joachim Kunz最近與外媒進行了交談，承認RWD馬自達6 絕對很棒，但過去幾年市場發生了很大變化，銷售跨界車和SUV比擁有一輛好的高檔轎車更重要...