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如果新能源汽車採用換電模式，那麼換電站則可以利用用電低谷期來對電池充電，這樣不但可以有效降低充電成本，還能減少大量新能源汽車集中充電對電力供應造成的影響...

對撞測試本身存在BUG在懂車帝的解讀下，參與對撞測試的比亞迪漢EV顯然不如極狐ARCFOX S安全，甚至勝負十分鮮明，但牛車網採訪了奇瑞新能源研究院院長倪紹勇卻表示：“兩車對撞與標準的剛性壁障碰撞測試完全不同，兩車對撞結果不能完全代表實車實...

想要解決能量密度問題還需要很長的週期既然鋰電池有困難不如尋求新的技術來替代，鈉電池就成了科學家的新目標...

基礎理念，四驅電機大扭矩由於達喀爾比賽條件艱苦，大多數賽段在沙漠中，也沒有充電站，奧迪想要宣傳電動車，但在續航上沒有任何優勢，在電動機全力輸出下，無法跑完一天700公里的路程，因此奧迪裝備了2...

寧德時代表示實驗室將專注於金屬鋰電池、全固態電池和鈉離子電池等下一代電池研發，持續對固態電池等技術進行前沿研究和產品研發投入...

在這樣的情況下，比亞迪的刀片電池愈戰愈勇，但最近國內某家媒體進行的一場比亞迪漢EV和極狐阿爾法S對撞測試，卻將比亞迪和它的刀片電池推上了輿論中心，在這場碰撞實驗中，比亞迪漢EV出現的機艙潰爛嚴重、焊點脫節、車門無法開啟等問題讓人“汗顏”，但...

早在2020年，比亞迪率先做了動力電池針刺試驗，磷酸鐵鋰刀片電池在針刺測試中無明火、無冒煙，可以說比亞迪開了動力電池針刺試驗的風氣之先...

浴火重生，更好品質比亞迪在從做電池起家的時候，經歷了創業初期的資金緊張和“侵權案”，到後來一個門外漢造車，遇到了股價暴跌、產品老舊、質量問題、銷量暴跌以及經銷商扎堆退網等風波，而現在，比亞迪憑藉硬核的作風和對技術執迷的追求，硬是從電池、汽車...

作為寶馬首款純電動SUV，創新純電動BMWiX3自上市以來整體表現確實非常均衡，為消費者帶來了不錯的體驗效果，它不僅電池安全可靠，出色的動力和續航，還有完善的充電服務，一起來看看吧...

當然，如果“滬飄”們換一種思路，比如選擇一臺不限行的“綠牌車”——別克微藍6 PHEV，那令人尷尬的出行問題，其實還是可以得到完美解決的...

對此，比亞迪官方與7月25日發出宣告，其表示碰撞測試車輛採用了紅色冷卻液（行業普遍使用，具有導電性），而漢EV量產車型則採用了紫色冷卻液（不導電），與測試車輛完全不同...

第二點：鉛酸電池、鋰電池和黑金電池的續航里程對比...

小編的一位朋友，也是買了一輛新能源汽車（品牌就不說了，以免有打廣告的嫌疑），因為自己購買新能源汽車，電池的使用壽命到了期限，這時候續航里程已經大打折扣了，需要去4S店更換新的電池，於是便去問了問價格，換一套電池就需要6萬元左右，而且也沒有任...

因為我國在鋰電池研發中更加在乎安全效能方面的研發和突破，所以我國前幾年就開始將目光放在了磷酸鐵鋰電池上，這一電池在理論上比日韓所研發的三元電池技術要更加安全...

電池小，很有可能在半山腰沒電了，基本上是增程器發多少電，車用多少電——e-POWER的增程器為了保持高熱效率，發動機的轉數低，顯然最大功率也不會太大，這時候會後繼乏力，甚至可能出現真爬不動的情況...

所以，比亞迪漢EV此次碰撞後刀片電池如果率先起火，很可能是與前面兩個案例是同樣的原因，尤其是通用的Volt，NHTSA推斷存放的Volt起火的原因為：電芯損壞+冷卻液洩漏+外短路，疊加造成，而非某個單獨的原因...

對於本次召回事件中尤拉IQ汽車BMS軟體控制策略提供商，孚能科技相關負責人在電話會上向投資者表示，既不是孚能科技，也不是長城汽車的BMS...

相較於Model 3，ID...

美國要對新能源汽車下手，會從多維度進行攻擊：1，對新能源整車和部件具有關鍵技術的中國公司直接進行制裁，如整車電控、鋰電池公司2，對新能源整車和原材料等進入美國的准入門檻制定利於美企的標準3，對美企扶持政策對於美國的閉關鎖國，對美企扶持我們可...

2、避免高溫充電我們在手機充電的時候會發現，充電器和手機都有發熱的現象，而在熱死人的夏季，高溫下給電池充電會導致電池以及充電器的溫度過高，時間一長就會燙化電池塑殼，甚至引發電動汽車或者充電器自燃，所以給電動汽車充電的時候一定要注意在陰涼通風...