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0T功率：165kW引擎編號：DKW升級產品：DME-外掛電腦升級資料：原廠引擎輸出資料：224Ps 350N...

卻不料，無論是渦輪增壓發動機還是雙離合變速箱，都在中國給大眾惹了不少麻煩（還好是大眾，在中國的根基深，幹群關係好，換別的車廠，闖了這麼大的禍，早死翹翹了）...

5t渦輪增壓發動機，所以未來將會搭載到旗下的部分車型上...

超過質保期，以菏澤寶馬4s店為例：更換渦輪增壓器備件費+工時費一共需要14000元左右...

紅標本田歷史上是輝煌的，現在的本田在渦輪增壓發動機的影響下，日漸消瘦...

奧迪發動機增壓發動機裝備情況：渦輪增壓給汽車帶來的不僅僅只有動力：動力強勁減低汙染經濟省油駕駛樂趣增壓的分類：渦輪增壓器：基本原理：增壓器工作原理：葉片可調式：增壓器與各部件關係：渦輪增壓迴圈空氣閥：增壓管路組成：1 - 增壓空氣冷卻器3 ...

因此，第三代 Ceed進行了設計更改，使其符合公司的最新設計趨勢——包括起亞的新標誌——以及一些新的內飾技術和駕駛員輔助系統...

綜上所述，若是身處市區，對動力沒有太大要求並且喜歡經濟耐用車型的話，不帶“T”的自然吸氣發動機絕對是明智之選...

在供油程式調校部分，由於加裝了水噴射系統之後進氣溫度會隨之降低，A/F空燃比自然也不同，且水霧的體積會將壓縮比略為提高（幅度輕微），如果使用的液體內含酒精，也會影響辛烷值的高低，所以水噴射開啟後的供油曲線必須加以修正，而減少爆震後，搭配將點...

4T以下的渦輪增壓發動機，或許上高速之後，就容易造成“小馬拉大車”的後果，所以在高速行駛的狀態下，會讓人有種後繼無力的感覺...

隨著時間的推移，只有用車體驗特別差的時候才會想起來維修，其後果就是：在故障產生到決定維修這個時間段，發動機的工作經常會處在不理想狀態，油耗增高不說，積碳也會成倍增加，甚至造成氧感測器和三元催化的損壞...

渦輪增壓車型佔有率大大地超過了自然吸氣車型，合資車企，大眾、本田、別克、雪佛蘭等，大部分車型都採用渦輪增壓發動機，目前堅持使用自然吸氣發動機的合資車企，馬自達算一個，豐田的卡羅拉也有渦輪增壓車型，大眾的寶來、朗逸等也有自吸發動機...

渦輪套件圖套件分為三個部分：1、豐田普拉多霸道2700所採用的2TR發動機專用一體式高鎳鑄鐵渦輪，2TR發動機專用的油底殼，304材質排氣頭段、進油管、回油管2、美國AEM外掛電腦3、空氣冷凝器、空氣水冷器、電子水泵、專用一體式水管馬力圖數...

那麼首先要講渦輪和自吸，就要先弄懂渦輪和自吸啊，到底是一個什麼樣的概念，自吸其實就相當於我們普通的燒火，把火放上去 讓它自己慢慢地燃起來了，是不是，但是渦輪就相當於在火旁邊，給它放了一臺鼓風機，把氧氣更多地就吹進來，這個火也就能燒得更旺更猛...

作為一代神機， 2JZ 的實力當然是強勁的，在渦輪引擎的版本上採用一大一小兩個渦輪，小渦輪主要是在低速時提供引擎低轉的爆發力，之後在4，000轉就會切換至大渦輪，原廠表示這樣的設計可以有效減少Turbo Lag（那個時代並沒有什麼輕量化渦輪...

它們讓我們想起了我們與寶馬M3和阿爾法·羅密歐·朱利亞·福格里奧的複雜關係...

車載電腦及電控系統，美國Delphi（德爾福），日本DENSO（豐田自有的公司），日本HITACHI，日本MITSUBISHI，德國BOSCH，德國SIEMENS，法國VALEO，都是這幾家在做...

車商在評估市場時，都會考量到產品是否符合當地的市場須由，以北美市場來說即便全球已經進入低碳牌和渦輪增壓的時代，但是V6和V8這兩種引擎仍在當地市場非常受歡迎，近日INFINITI則是傳出，未來旗下的Q50車款將會在北美市場可能僅提供兩種V6...

這沒有一個具體的數值，它應該是一個合理的範圍，一般效能好的發動機自然會匹配一臺速比更高的變速箱，因為這樣可以實現更經濟的燃油表現，所以很多好車在跑高速時的轉速一般會在1700-2300轉之間，因此只要你的車在跑高速時轉速在這一範圍之內，那說...

”L“發動機指的是自吸發動機而“T”指的是渦輪增壓發動機，那麼想要知道兩者直間到底哪一個更適合家庭用車的話，我們需要先來了解它們直接的差別，其實從油耗看來說，如果在其他條件以及各方面都一致的情況下1...