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日系車的5大缺點,為了省油丟失安全性值嗎?第二個最讓人心寒

日系車的5大缺點,為了省油丟失安全性值嗎?第二個最讓人心寒

3底盤調校可能在日系車上能夠有些比較舒適的車型,但是總體來說底盤調校對於日系品牌來說還是弱項的,當然了有的車主會覺得這種軟綿綿的感覺是特意打造的或者喜歡這種軟綿綿的調教,但是車子在高速行駛中,這樣的調教對比那些美系、德系來講就顯得輕飄飄的了...

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日系發動機為什麼那麼長壽命?開了20萬公里以後才想明白

日系發動機為什麼那麼長壽命?開了20萬公里以後才想明白

德系發動機通常更願意採用渦輪增壓發動機,且為了滿足功率輸出,發動機升功率設計的比較高,缸內壓力大,溫度高,為了獲得更好的密封和潤滑效果,早期的德系發動機通常只能採用高粘度機油,在日系大範圍普及採用0w- 20機油時,德系仍然只能採用5w- ...

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日系車和國產車到底要選哪裡?

日系車和國產車到底要選哪裡?

我們接下來看日系車,日系拆開的是同級別的豐田卡羅拉,卡羅拉的底盤同樣也做得非常的平整和整齊,但是相比較比亞迪宋來說,卡羅拉的底盤零件比較少,雖然說卡羅拉的防護做的也比較到位,但是值得一提的是,這款車底盤一些部分為了節省成本,最終選用的是鐵質...

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為什麼國產車只研究“日系”發動機,卻不敢研究德系發動機呢?

為什麼國產車只研究“日系”發動機,卻不敢研究德系發動機呢?

剛剛我們說過,發動機是最重要的部件,擁有複雜的結構,一臺好的發動機要擁有穩定性和耐造性優點,這樣才能保證汽車的質量,實現國產汽車的快速發展,因為德系發動機更新換代很快,再加上覆雜的結構,這給國產車造成了不小的困難,不僅僅是技術水平不夠,還要...

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