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目前，大眾集團在中國市場擁有一汽、上汽和江淮三家合資夥伴...

然後就是試駕，感覺還可以，於是就有定下來的意願，接下來就砍價，但是這家店的銷售真的不會做生意，我討厭囉嗦，就讓他們給出他們最能讓利的價格，他們報給我14...

很多人對國產車的發展持否定態度的人，肯定會拿國產車發動機、變速箱、底盤技術就是不如國外來懟我，說什麼學別人抄襲了這個那個的，進而否定國產車的一切...

在同級別裡的論排量 價格 效能還是買他最香，說真的我家旁邊一個小區就有一個買了吉利星瑞轎子那車旁邊整好一個大眾桑塔納我是左右對比看他兩個車的側圍線條筆挺不輸合資大眾桑塔納，從一個緊湊型SUV星越L這個預定價來看就說明吉利把合資品牌同級別價位...

如果你也像我一樣，計劃選擇一輛20萬以內的SUV，與其跟隨大眾選擇合資車，不妨親自感受，親身試駕宋PLUS DM-i，無論是回頭率超高的潮流設計，還是隨踩隨有的動力迸發，亦或寬適舒享的乘坐感受，相信總有一點能夠征服你...

蘭博基尼Urus和比亞迪唐Dm兩輛車都是牛逼的存在，我看到過，至少不下三輛蘭博基尼烏洛斯後邊寫比亞迪三個字，這叫英雄心心相惜，他知道比亞迪不是省油的燈，另外也是自己低調調侃一下，如果不比價格，比價效比的話，再比高科技的話，唐dm或者是比亞迪...

縱觀整個轎車市場，15萬以下的選擇還是比較多，從軒逸、卡羅拉、思域到速騰、寶來再到邁銳寶XL這樣的B級車，在合資產品如此多且競爭力非常搶眼的局勢下，星瑞仍舊能夠斬獲月均1萬+輛的銷量，主要得益於其寬敞的空間、強大的動力、豐富的配置以及不錯的...

而通用雖然也是合資方，但是除提供發動機和變速箱外基本上不過多參與寶駿車型開發，泛亞（上汽通用的設計研究院）除早期鴻途車型與五菱合資外，後續也介入不多，說白了，寶駿車型主要是五菱所開發的，屬於自主品牌車型，但是很多人根據其車尾的上汽通用五菱幾...

（Va叔抱著考古的心態去搜了下這句廣告語的出處和時間，最後百度了一個看起來比較靠譜的說法是：1982年豐田的廣告，最早出現在北京機場附近的一塊豐田廣告牌上）假裝此處有大牌建立合資車企的一個重要的目標是：以市場換技術...

其實，這款車型便是北京現代的瑞納，一款韓系品牌的三廂小轎車...

打破合資壁壘，靠的不僅是價效比，對汽車行業有所瞭解的朋友應該知道，2021款逸動PLUS取得的成績是有目共睹的，中國品牌家轎渴望打破被合資企業佔據市場的僵局久矣，可真正做到直面合資競品的，只有長安汽車逸動系列，準確來說，其實是2021款逸動...

在消費者最為看重的三大件上，不論是各種官方引數還是實際測試結果，捷達VS7相比日產逍客都具有全面的優勢，將合資品牌車型的機械素質表現推向了全新的高度...

而不可否認的是現在國內市場出現了一些比哈弗H6動力引數更亮眼的車型，但受限於銷量的原因，想要超越已經在市場中站穩腳跟的哈弗H6，並不是依靠引數就能夠實現，畢竟哈弗H6的品質已經得到市場肯定，它就是里程碑...

從去年11月選車，直到看準GS運動版，到現在將近四個月了，開了有8500公里整體的感受是“這十萬快錢沒白花”...

不過，雖說有一部分的合資車銷售業績不再像之前那麼風光了，但是在當下的汽車銷售圈子中，仍然存在著一些擁有超高人氣的老牌合資車，例如BMW賓士、雷克薩斯以及凱美瑞，即使在現在，願意去為它們買單的人也仍然有很多...

事實證明“強龍抵不過地頭蛇”2020年11月SUV銷量大家認真看了木有，就看前10名和前20名，你們會得出一個真理：本土車已崛起...

6t的動力和油耗以及可靠性不會讓你失望，但是，可能出現的小問題和售後態度也會讓你有些許困擾，這個看你自己衡量，除奇瑞外，其它車廠在各自領域都有所擅長，比如吉利，品控和售後不會讓你失望，但是其它方面可能就有些差強人意，沒有完美的車，用多少錢辦...

優點：好看缺點：油耗較上兩款高適合群體：自食其力的美女氣質：村花（沒有貶義）...

但是你看現在國產自主品牌崛起之後，這些品牌的存在感就變得越來越低了，而我今天所要介紹的這款車就是來自法系的雪鐵龍凡爾賽C5X，這車入門配愛信8AT，這合資車後排放倒可2人躺，底盤穩如牛才14萬多...

7%，市場份額上升至42...