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日產勁客內飾給人一種穩重的設計風格，內飾配色以黑色為主，方向盤採用平底設計並且配有多功能按鍵，配置方面，日產勁客多出了四輪胎壓顯示，自動駐車，7英寸儀表盤，前排中央扶手箱，後排USB介面，前霧燈，大燈延時關閉，駕駛位車窗支援一鍵升降等功能...

結語雪鐵龍C3L，3年6萬公里，燃油費用33435元，保養費用6655元，保險費用14110元，總計養車費用為54200元，單月養車費用為1506元，整體養車成本還是比較合理的...

外觀設計層面，2022款雪鐵龍天逸共創版本雖然延續了普通版車型的設計，但法系車這種天馬行空的設計放在現在來看依舊不過時，它的前臉部分採用了雪鐵龍品牌家族式設計語言進行打造，圓潤的車身輪廓與造型別致的分體式頭燈組擁有相當高的辨識度，再配合諸多...

總的來說，雪鐵龍凡爾賽C5 X是一款有著不錯實力的車型，它的動力系統，智慧科技系統，外觀以及內飾的設計都令人印象深刻，最香的是起售價僅僅只有14...

由@吐槽哥 拍攝的一臺懸掛廣州號牌的雪鐵龍大C4畢加索初代型這是2008-2010年間出廠的前期版車型車頭的雙人字車標為舊款式，車標邊緣較為銳利這款車巨大的前擋風玻璃是一大特色所在一直延伸到駕駛座上方帶來的視野通透性簡直不能再棒C4畢加索初...

尾端整體設計思路比較保守，擾流板有著向上翹起的趨勢，能夠起到實際降低風阻係數的作用，寬大的暗紅色燈組具備不錯的辨識度，內部採用了多個燈腔的組合，尾廂與車身間存在一個明顯的落差，車牌區和下包圍融合為一個區域，同樣採用黑色塑板打底，下保險槓兩側...

雪鐵龍C3-XR的長寬高分別達到了4288/1748/1557mm，軸距則是2655mm，並且側面的設計風格也是簡潔明朗，突出它力量感的腰線，直挺地貫穿在車的側面，而上方的黑色車頂則以襯托出了不錯的運動感，並且下方的花瓣狀雙五幅輪轂造型十分...

其造詣完勝同級車型的競品，前懸架結構採用了鋁合金的材質與副車架之間相連，並且相連處使用了雙膠料套件，其作用就是減少行駛過程中不平路面所產生的振動，提高其高濾振性，後懸架為可變形橫樑結構並且採用了PHC可變式自適應液壓穩定系統，猶如2001年...

最後來到了總結部分，這臺雪鐵龍C3-XR確實在很多方面表現一般，但就日常代步而言這臺車油耗表現不錯而且售價相對較低，最關鍵它還有著合資品牌的身份，所以如果你也喜歡這臺車的話，不妨去試駕感受一下吧...

新款天逸是在外觀和內飾的設計方面沒有特別大的調整，畢竟這只是一輛改款車型，不過依舊保留了飛翼式格柵，根據配置分別搭配LED日行燈和矩陣式LED大燈...

內飾設計雪鐵龍C3L內飾設計風格較為簡潔，中控臺採用對稱式設計，方向盤採用平底設計並且配有多功能按鍵，配置方面，雪鐵龍C3L多出了運動/雪地駕駛模式切換，後排座椅支援按比例放倒，中控螢幕支援手機互聯，前排兩個USB介面功能...

近日，東風雪鐵龍共創“131X”家族社群正式開啟招募，期望與廣大車主以及粉絲們共創無限可能的愉悅生活...

不過其競爭對手眾多，這個價格可以買豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟等車型的低配，又能夠與大眾邁騰、別克君威同級競爭，不僅要對抗外敵，連自家的凡爾賽C5 X也需要防，所以2022款雪鐵龍C6共創版可以說道路阻且長...

外觀方面，新款雪鐵龍C6共創版基本延續了老款車型的設計風格...

若是在三年時間裡，車輛行駛里程數達到6萬公里，在日常維護方面需要支付7346元費用...

這款車馬力和扭矩的資料均不出色，實際駕駛起來，除了起步慢，跑起來之後，動力充沛，急加速有明顯的推背感，方向盤配有電動助力，轉向輕盈，車尾隨動性不錯，感覺好開...

先說外觀設計方面， 2020款 190THP 雙離合耀升版 雪鐵龍C3L的前臉上兩條鍍鉻飾條將一雙明眸相連，再加上雪鐵龍的LOGO，大尺寸四方的中網，使得該車的辨識度很高，猶如一個眼窄嘴寬的萌娃，而關於前臉的光源，雪鐵龍C3L則採用了鹵素光...

雪鐵龍凡爾賽C5 X 作為東風雪鐵龍的翻身之作，上市以來一直得到消費者熱捧，從近一年銷量來看，銷量依然是穩步攀升，從最初的1259輛到2021年12月份的5462輛，對於本身冷門的東風雪鐵龍來說，銷量不可謂不火爆...

8T發動機最大功率155kW（211馬力），峰值扭矩300Nm，全系匹配8擋手自一體變速箱...

除了沒用運動型轎車的那種緊繃感以外，它的支撐性表現也不俗，試駕過程中我和同車的三位媒體老師駕駛凡爾賽C5X跑了一段山路，出彎入彎一氣呵成，別看它車大，但極限高，不會讓你有心慌和開船的感覺...