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作為一位專業車評人而言，將凡爾賽C5 X這樣一臺正兒八經的B級車強行歸類到“緊湊級”的評價有失偏頗，甚至已經對消費者產生了誤導...

就凡爾賽C5 X這款車型來說，它的整體設計是非常突出的，它不僅是有著高顏值，並且在設計上面也是足夠的個性，對於喜歡與眾不同的朋友來說，它值得考慮...

在外觀造型上，雪鐵龍凡爾賽C5 X採用了最新的家族式設計語言，前臉層次感很強，分體式大燈組造型很具張力，下側的對稱網狀進氣口造型很具視覺感...

東風雪鐵龍凡爾賽C5 X作為一臺旗艦級車型，也作為重回主流市場的翻身力作，集成了最先進的企業技術以及造車工藝，它的定位不僅僅是一臺B級轎車，更是融入了旅行車的空間以及SUV的透過性，可以稱為一臺多功能跨界車，非常符合我們國內消費者的用車需求...

新車特點不得不佩服法系車的設計思路，整體造型辨識度極高談到法系車很難離開“設計”二字，雪鐵龍凡爾賽C5 X無論是在內飾設計、空間設計還是底盤設計方面都是自成一派...

這款車型主要適合青睞雪鐵龍凡爾賽C5 X整體造型，並對配置、舒適享受非常看重，並且手裡的預算本來就要購買20萬元左右車型的使用者，這款車型則能在滿足“滿配”基礎上，帶來與轎車、SUV都不同的使用體驗...

配置的話，以往的法系車幾乎都是頂配以下皆丐版，但這次在凡爾賽C5 X上，神龍家族的成員貌似就想通了，因為對比同級車型來說，凡爾賽C5 X壓根兒就不存在有丐版這一說法...

一位深耕汽車行業的媒體老師認為，“凡爾賽C5 X已經成為了一個現象級產品，給東風雪鐵龍帶來了非常多的關注和線索，極大的強化了整個價值鏈和客戶端的信心，而且所帶來的溢位效應已經輻射了整個神龍公司...

橡膠長期高溫和開這長時間了必須全部換［我想靜靜］雪鐵龍維修麻煩還真不是蓋的［偷笑］看看這個都拆了破損還是嚴重這個連線變速箱的機腳空間非常小螺桿長師傅費了好長時間拆下來看見橡膠件已經破損了，看來換5個機腳是明智之舉［贊］這個拆下來有點費時啊經...

先看外觀部分，車頭第一眼看上去十分有未來感，不瞭解它的可能會誤認為是一款尚未量產的概念車型，車標和中網採用了一體式設計，並與兩側LED日行燈巧妙融合，法系設計師對“個性”的詮釋向來是輕車熟路...

底盤一直是PSA車型的拿手菜，凡爾賽C5 X自然不例外，全系標配雪鐵龍獨創的PHC自適應液壓穩定技術，在減震器上下兩端都增加了液壓緩衝系統，透過對流孔截面積可變獨有技術，根據不同路面適配不同阻尼，精準設計與計算，充分保障了舒適性、動力性和自...

在動力方面，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X，可以說是化繁為簡、一步到位...

在現場凡爾賽C5 X盲訂車主溝通會環節，就凡爾賽C5 X的效能品質、潮流氣質、定價空間等方面問題，多位盲訂車主與現場領導進行了互動溝通，真正體現了東風雪鐵龍以客戶為中心、不斷深化服務的經營理念...

近期，旭車評從相關渠道獲悉，作為中期改款車型，雪鐵龍C5 Aircross即將推出2022款的改進，下面看詳細報道...

​凡爾賽C5 X的輪胎鬧劇我相信會隨著38號的評測而告一段落，針對剎車問題已經有一個很好的結果，對於雪鐵龍來說，用上合適的輪胎才能夠保證產品最好的狀態，操控、設計、離地間隙、剎車以及油耗，終究會有一個非常好的權衡...

67萬元，它不但有著B級車的尺寸，也有著轎跑SUV個性的外觀，還有著緊湊型車的油耗，並且配置豐富、安全性還強，對於這款B級車市場中的“稀缺貨”，凡爾賽C5 X自然賺足了人的眼球...

凡爾賽C5 X領潮座駕愜意生活觸手可及此次話題活動徵集，也是東風雪鐵龍踐行“以客戶為中心”，與廣大客戶共創的全新嘗試，透過提供展現自我、秀出本色的契機，記錄更多超凡幸福時刻...

現實調查表明，消費者買車對日系、德系塑膠內飾表現得都很包容，而對美系、法系、國產品牌要求極為嚴苛，萬幸東風雪鐵龍凡爾賽C5 X仍然沒有讓人失望，簡約大氣的主流懸浮設計，大面積的皮質包裹和軟性材質，舒享皮質座椅填充紮實柔軟，還帶電動調節、通風...

我這臺30萬的奧迪A4L，雖然是BBA旗下的一款當紅車型，但如今看來，除了品牌價值之外，似乎在各方面的表現都已經力不從心，有種被時代所拋棄的感覺...

#挑戰凡爾賽#寫在最後：透過對東風雪鐵龍凡爾賽C5 X的介紹不難發現，它無論是名字，車輛本身的造型和定位、還是價格表現，與其它同級車型都有著極大的不同...