百聞網

EA211 1.4T渦輪增壓發動機主要有以下技術亮點2.1、輕量化設計①、發動機缸體和氣門室蓋以及油底殼都採用了鋁合金材質，相比上一代EA111發動機鑄鐵材料的缸體，發動機整體足足輕了20kg以上，除了發動機更輕之外，鋁合金缸體的散熱效能更...

渦輪增壓發動機動力更強除了優勢的外觀和內飾的表現外，探嶽在動力方面也絲毫不退後...

1.6T發動機的前世今生，其他車型是否出現抖動雖然目前代號為5G06，但其實依舊是早期寶馬和PSA集團聯合開發Prince系列發動機的衍生機，兩家公司從2004年開始合作，2006年正式推出，排量介於1...

5T“地球夢”發動機，透過缸內直噴系統、連續可變氣門正時機構、高滾流進氣道、缸蓋內建水冷式排氣歧管等技術，確保了130kW的動力輸出，又保證了低至6...

選車偵探觀點：雖然坦克500使用了眾多創新技術，也走出了國產車的新一步，大排量V6和變速箱自主研發，但目前P2級輕混還沒有出現，48V P0輕混降低了越野時的可靠性，9AT的平順性也需要時間來考驗，坦克500是一臺適合輕度越野和市區駕駛的S...

因為小的排量，要有相同的功率和扭矩輸出，對應的他的缸內壓力增大，那因為他整個發動機或者缸體的工作的負荷線是整體上移的，相比他原來沒有渦輪的時候，相當於說移到了他更高效的一個工作區間...

3T直列4缸渦輪發動機A級“A180”、B級“B180”、“CLA180”配備了M282的直列四缸汽油渦輪增壓器引擎，雖然排量只有13L，但效能引數為為136馬力與250N·m，動力效能卻超越了前代1...

下面分別介紹汽車關鍵性零部件及技術的強國如下：關鍵零部件之一：汽車發動機的研發與設計領先國家之一：奧地利奧地利AVL：全球規模最大的從事內燃機設計開發、動力總成研究分析以及有關測試系統和裝置開發製造的私有公司...

在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用...

當裝配紅魔渦輪散熱背夾的華為P50在極限畫質60幀模式跑出了平均幀率52.48fps，透過上述的幀率實際表現看，透過熱成像儀進行測試，P50機身正面平均溫度為40.8℃、機身背面平均溫度為31.2℃，整體降溫效果明顯，幀率提升也非常明顯...

其實馬自達3星騁的改裝潛力非常大，遺憾MAZDA3 MPS車型沒有引進，改裝渦輪增壓實在太使人嚮往，或許是人品爆發，車主在店家收拾垃圾時無意間發現了一顆WRX原廠的TD04渦輪本體，隨即被車主徵用落入發動機艙...

5T機械增壓發動機，而國產QX60卻閹割了，搭載2...

Trust 進氣增壓裝置R35 GT-R 電子節氣門體定製排氣歧管2x GReddy T88-38GK 渦輪增壓器GReddy 中冷器儲氣室已經被一個帶有鋼坯流道的穩壓罐所取代，但仍然需要新增的東西之一是一個巨大的機械節氣門體...

缺點三、動力太弱，提速太肉，沒有操控性和駕駛感日系車追求燃油經濟性和耐用性，所以基本都使用自然吸氣發動機，最近幾年也有不少渦輪增壓發動機車型，但是主要還是以自然吸氣發動機為主...

但使用同排量的渦輪減壓發動機的，廠家要做的可能就只有調低發動機功率，以及換上更便宜的發動機材料...

大眾渦輪增壓的發動機就需要高標號的汽油來進行填充，按目前國內汽油標準92號無鉛汽油的辛烷值來說都達不到，同時低標號的汽油也很容易損壞精密的高壓泵，噴嘴...

即將到來的M2將轉移到支援寶馬Z4敞篷跑車的CLAR平臺的修訂版，並且這樣做的時候，成熟的電氣化將是48伏電氣架構和其他輕度混合動力系統...

維修技師拔出機油尺，觀察機油刻度是否在正常標準，如果機油不足，就會造成渦輪增壓器工作不順暢以及溫度過高，進而會造成渦輪增壓器出現故障...

可以看到有凸輪軸進氣系統與MultiAir系統的區別這種控制機構與凸輪軸結構相比有很多優勢，比如液壓腔電磁閥執行器多維度可控，可以實現類似“無級驅動”的效果，更為關鍵的是，由於對每個進氣門進行單獨控制，因此發動機不再透過節氣門來控制空氣流速...

HKS離心式機械增壓，是不是很像渦輪增壓渦輪增壓採用的是發動機排放的廢氣推動渦輪旋轉，進而增加發動機的進氣量，相對來說壓力值高，效率高，提升效果明顯，但是其產生的高溫（動輒7、800°）與渦輪遲滯是兩大難以處理的難題...