3、座椅前後調節:根據車輛踏板位置進行調節...
Read more上下貨箱將更加輕鬆 兩項皮卡貨箱尾門踏板專利公佈
在踏板滑軌伸出貨箱之後,可以透過導向機構和限位器,實現位置角度的轉移和固定,從而使蹬車踏板向平置開啟尾門的斜下方伸出,為使用者提供了一個位置合適的腳踏結構...
Read more既然光陽不做,我就自己設計了這款CT550平踏板
相比小排量的踏板車離合器和傳動一體的設計,AK550則是分開放置,拉長了車身長度,也使得後搖臂能夠單獨展現,凸顯運動感...
Read more也來談談踏板摩旅
想要出發,還得要提前鍛鍊好自己的身體,戒菸戒酒一段時間,加強運動,可以試著在附近先搞個兩三日遊,自己搭帳篷和做飯,發現一些問題,這樣一旦長久走起來,會從容些適應些...
Read more五菱宏光節氣門油門踏板感測器P0122故障碼怎麼解決?
解決辦法:更換油門踏板感測器線束插頭,質保期內4S店免費索賠維修,超過質保期,以菏澤汽配城為例:更換油門踏板感測器線束插頭一共需要100-150元左右,不同地區可能存在差異...
Read more繼續扯淡「廢話三說」豪爵USR125是否算是 純國產 踏板摩托車?
所以說,目前豪爵國產系列踏板,確實還是做的可以的,比如說USR125這款車,據市場口碑沒太大的差評,整車從設計生產上市營銷,其實還是蠻低調,並沒有鋪天蓋地的去推廣,至於水軍或黑手,這個咱就不去多議論什麼了,沒意義...
Read more踏板摩托車選125還是150?
150水冷車的極速一般在100~110之間...
Read more汽車9個小常識,你要清楚
帶有ABS的車輛在緊急制動時,出現“嘎嘎”的噪聲,這是ABS執行泵在減壓工作過程中發出的正常聲音,同時還會伴隨著制動踏板上下跳動的彈腳的感覺...
Read more試駕全新昂科威S:阿凡達發動機能否“卷”中求勝?
從駕駛的感受上來看,昂科威S在市區中低速的駕駛感受很輕快,幾乎感受不到明顯的渦輪遲滯感,動力響應來得比較直接,加上偏前的pedal map調校,幾乎30%的油門輸入發動機就會迅速的降擋增扭,轉速會立馬拉昇到3000rpm左右提供動力...
Read more48個用樓梯點亮空間的設計,值得收藏!
05設計師:SAOTA許多現代的樓梯現在更傾向於高一些的欄杆,這些欄杆將踏板直接連線到天花板上,創造出一種能讓視覺和光線透過的封閉效果...
Read more速珂CT踏板系列又一競品?新加坡新推Scorpio X1電動大踏板
就在速珂CT系列準備走向東南亞市場的過程中,近日有一家新加坡初創公司Scorpio Electric推出了其全新電動產品Scorpio X1電動大踏板,這款產品同樣有著不錯的外觀設計和效能表現,或許將成為速珂CT3在東南亞市場最有力的競爭對...
Read more比亞喬X7系列250中型踏板售價1.99萬,難道是來攪局的?
6kw/8500rpm,最大扭矩21N...
Read more豪爵推出新款代步踏板摩托,這配置和顏值能給打幾分?
豪爵近幾年可謂是連續發力,中端有DR系列,代步有DK系列,踏板有U系列,合資有豪爵鈴木系列,甚至涵蓋了鈴木進口V系列、SV系列的業務,這不,最近自家踏板U系列又新添一員UCR125...
Read more試駕本田NSS350 操控不錯 馬桶夠大 買發動機送車送殼?
總結:本田NSS350,在整體操控 駕駛 坐姿和車輛配置上還是比較不錯的,幾乎都比較讓人滿意,但唯獨在外殼塑膠件上對於售價5萬元的車,顯得太廉價低檔,有顯得這個售價並沒有太大的價效比,儀表也是這車價格的折扣,所以售價4.9萬有點偏高,如果在...
Read more特斯拉能量回收制動大寫的爽,慢一點,才能走得更遠
一句話劃重點:在車輛行駛時鬆開加速踏板,能量回收制動就會降低車輛速度,同時補充電量...
Read more基於TNGA打造的RAV4榮放,“轟動”了車界
0的自然吸氣發動機動力在2000轉就能爆發出來,如果深踩油門基本上就能夠體驗到很強勁的推背感,動力能夠滿足我對於車子的需求,我平常也就是市區裡面跑跑,還是挺夠用的,不追求飆車的刺激,動力效能已經不錯了,畢竟是SUV嘛,起步的時候可能動力輸出...
Read more這個駕駛錯誤常出事故,新手和女司機常見?兩個技巧幫你破解
在正常行駛中,右腳是踏在油門踏板上的,當無需加油門需要丟掉油門的時候,把右腳移動到剎車踏板位置,虛放在剎車踏板上,當需要剎車的時候,即便是情緒緊張導致腿部僵硬,也不會因為抬不動腿而導致錯踩成油門...
Read more汽車冷知識,你未必知道哦
制動踏板的行程要比油門行程要大,設計的時候油門踏板會佈置在舒適性範圍內,而剎車踏板會比油門踏板高20mm左右,稍稍感覺有點不舒服,對駕駛員起到提示作用,防止誤踏油門...
Read more新車|智慧化提升,城市才是“主戰場”,試駕2022款尤拉黑貓
動力續航都沒變,城市才是“主戰場”2022款尤拉黑貓發動機艙換擋旋鈕相比老款黑貓,2022款車型的動力和續航均沒有變化,高配車型依舊搭載了最大功率45千瓦,峰值扭矩130牛·米的永磁同步電機,匹配容量為36千瓦時的三元鋰電池,NEDC綜合工...
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