終於等到新款當然了,本田奧德賽只是在日本本土停產,中規版目前仍然是正常生產和銷售的,近期有意購買奧德賽的消費者並不需要為此過於緊張,更何況國產版車型才剛剛完成申報...
Read more科邁羅2024年停產,邁克爾·貝該負全責
對於旗下各個品牌的各個車型,它只從商業的角度出發,它並不在意其背後的情懷和沉澱——賣得好就接著精進,賣不好我想個辦法,要麼砍了(科邁羅),要麼換標(英朗),要麼換名字(CT5),總之就是通用衡量產品的指標只有銷量...
Read more中大型轎車哪家強?外觀顏值銷量大PK
5T賣得比較多,這麼大個車,這麼小的排量[打臉][打臉][打臉]方向盤在豐田全系通用,中控還看得過去亞洲龍的六月賣了2726臺...
Read more曾經那些經典的神車,如今已消失或停產
3L發動機(老款才有)2005年重新進入中國市場至2018年停產這是一款非常經典的車,本是和BBA一個檔次的,由於某些原因,沒有競爭過奧迪A6,失去官方用車的機會...
Read more比亞迪速銳為什麼停產了?速銳的缺點有哪些
目前,比亞迪的入門車型是秦,秦的定價剛好和速銳的定價差不多,因此如果速銳沒有停產的話,就會造成速銳和秦不斷在內部消耗...
Read moreHonda 有意關閉日本工廠,兩款高階轎車最快 8 月停產
去年才剛發表小改款的本田奧德賽,但日媒日前傳出這款經典 MPV 可能在今年 12 月停產,同時近日《Creative Trend》又爆出,還有 2 款車也將步入停產的命運,分別是今年初上市的全球首款L 3級別認證自駕車 Legend 與新能...
Read more玩不動!本田停產氫燃料汽車 燃油版奧德賽也沒了
此外,本田還決定在日本停產里程(Legend)和奧德賽的純燃油版本,預計之後這兩款車型則只提供混動等電氣化版本,不久後可能也會有純電車型出現...
Read more本田宣佈將停產燃油版奧德賽與氫燃料電池車
除了氫燃料汽車方面有所調整外,本田還決定在日本停產里程 ( Legend ) 以及 MPV 車型奧德賽的純燃油版,未來將更加專注於電動汽車...
Read more因晶片短缺停產1天后 現代汽車牙山工廠已恢復生產
6月17日訊息,據國外媒體報道,由於晶片短缺,此前已兩次停產的現代汽車牙山工廠,在當地時間週三再次停產...
Read more本田年內停產燃料電池車 氫能商業化節點尚未到來
有業內人士表示,本田汽車此番決定正確且符合邏輯,諸多原因導致其暫時放棄以氫能源為燃料電池車的量產,側面印證氫能源開發的商業化節點尚未到來...
Read more世界上銷量最高的單一車型,竟是這款早已停產兩年的老車
作為世界上單一車型銷量最大的汽車,甲殼蟲自從1938年誕生直至2019年停產,在全球範圍內共銷售出超過2500萬臺新車,足以證明其在人類汽車歷史上舉足輕重的地位...
Read more本田將停產氫燃料汽車!終還是向電動化妥協?
除了停止生產氫燃料電池汽車CLARITY FUEL CELL,同時,本田還決定在日本停產里程和奧德賽兩款車型的純燃油版本,這兩款車型以後預計只提供混動等電氣化版本,未來還可能將會推出純電版本...
Read more已停產的5種零食,你吃過幾種,我賭10包辣條沒有人全吃過!
已停產的5種零食,你吃過幾種,我賭10包辣條沒有人全吃過...
Read more奧迪將在2033年停售燃油車,比亞迪跟上?迴應:暫無計劃
當時比亞迪方面表示,未來燃油車的規劃也已經停止,最快明年全面替代(只要DMI月產能達到8W輛,月出貨4W輛)...
Read more“芯荒”扛不住 馬自達日本一工廠7月將停產10天
據路透中文網報道,日本汽車製造商馬自達週三表示,由於晶片短缺,馬自達位於日本西南部山口縣防府市的第一工廠,將在7月5-9日及7月12-16日暫停生產...
Read more由於晶片短缺 馬自達日本一家工廠7月將停產10天
外媒最新的報道顯示,由於晶片短缺,汽車廠商馬自達位於日本西南部山口縣的河福第一工廠,在下月就將停產10天...
Read more這幾款停產的經典車型,你覺得哪一款最可惜?
輝騰輝騰可以說是大眾向高階之路衝擊的第一步,(別抬槓,說的是大眾本系車型,不是他旗下高階車企)輝騰首次公開亮相可以說是驚豔全場,搭載W12發動機的輝騰足以步入豪華D級車的行列,畢竟當時有能力提供12缸發動機的車企全球也是屈指可數,為什麼集結...
Read more新能源汽車未來的路該如何演繹?
” 時,比亞迪方面表示,去年油車23W輛,今年內部銷量預期燃油車在15W輛左右,未來燃油車的規劃也已經停止,最快明年全面替代(只要DMI月產能達到8W輛,月出貨4W輛)...
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