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”“買這個就是省心，你要是看中了，過個戶也就個把小時，一會兒回家直接開車回去，多好”“左邊車門劃了幾道，噴漆不值當，不噴的話細看也難受”老晏沒接話，直接說車輛的劃痕問題...

既然買賣雙方連價都提前談好了，那麼阿耀我就不耽誤功夫了，直接開始檢測，前槓經過檢測沒有發現存在修復的情況，不過二手車肯定會有一些使用痕跡，表面有一些細小的劃痕也是難免的，客戶大哥表示理解，畢竟不能用來和新車作比較...

檢查到左側C柱同樣也存在問題，首先是輔助裝置打出來的數值就比較高，肉眼也可以看到有明顯的變形，再拉開後備箱就能看到導水槽位置有明顯的修復痕跡，可小姐姐說她撞的是車頭位置啊...

而今天我要檢測的這輛路虎攬勝，客戶大哥給我說的賣家稱這輛車是2004年的，已經開了28萬多公里了，但是外觀漆面還是原版原漆，沒有任何事故火燒水泡...

而今天我要檢測的這輛路虎攬勝，客戶大哥給我說的賣家稱這輛車是2004年的，已經開了28萬多公里了，但是外觀漆面還是原版原漆，沒有任何事故火燒水泡...

寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師鐵頭，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友...

檢查到左側C柱同樣也存在問題，首先是輔助裝置打出來的數值就比較高，肉眼也可以看到有明顯的變形，再拉開後備箱就能看到導水槽位置有明顯的修復痕跡，可小姐姐說她撞的是車頭位置啊...

那麼兩個多小時的檢測到這裡也就差不多結束了，整體來說車子的車況還是很不錯的，大鵬我看過的同款賓士C63也不少，今天這輛的車況足以排到前三的位置，看來貴還是有貴的道理的...

然後可以看到懸架以及剎車系統都存在拆卸痕跡，但是變速箱發動機並沒有發現吊裝維修的痕跡，推測可能是改裝復原，或者是因為左前的那次碰撞造成了底盤的損傷而導致的拆卸檢修...

那麼經過兩個多小時的檢測，這輛進口的斯柯達Yeti就看完了，外觀只有前槓噴漆，右前翼子板膩子修復，其它都是原漆，發動機艙只需要回去做個保養，內飾存在天窗漏水導致的涉水情況，不過不算什麼大的問題，公里數也是實表，不存在調錶的嫌疑，底盤整體檢測...

他看上的是一輛2016款的賓利飛馳，比市場價便宜10來萬的樣子，不過據商家講因為是寄賣的車輛，原車主急用錢，所以才這麼便宜的，車況是沒有問題的，支援第三方檢測...

回到檢測方面，兩側減震器塔頂固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，初步確定減震器為原廠，同時減震包漆面平順，無褶皺敲打痕跡，漆面數值也符合原廠標準，基本可以排除機艙兩側的嚴重撞擊事故...

回到檢測方面，兩側減震器塔頂固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，初步確定減震器為原廠，同時減震包漆面平順，無褶皺敲打痕跡，漆面數值也符合原廠標準，基本可以排除機艙兩側的嚴重撞擊事故...

9微米，明顯低於原廠漆面標準，按照瑤瑤我的檢測經驗來看，S90的原車漆面數值大概在140微米左右，同時機蓋螺絲存在拆卸，基本可以確定機蓋是更換過的...

為了確定不是泡水車，接著我又檢查了轉向管柱、保險絲盒、點菸器和周邊地毯，大家可以看到都沒有水泡的異常生鏽和泥沙痕跡，所以基本可以排除車輛存在水泡了...

藉助輔助裝置對整車外觀漆面檢測後，發現左前葉子板區域性存在鈑金修復現象，漆面數值為1012um，同款賓利歐陸瑤瑤我檢測過不少，正常漆面數值應該在160um-200um左右，且固定螺絲存在拆卸痕跡，還是雙向受力、不只是單單的緊固，說明是有過變...

外觀一圈檢測完發現左側、右側車尾都沒有問題，只有車頭有問題，在檢測右側減震包和縱梁的時候發現都有噴漆痕跡，首先是上面的零件都有拆卸，再就是裡面的漆都噴到零件上了，三是漆面數值有瑕疵且資料較高，這個地方修復那肯定沒這麼簡單啊，這裡想要修復的話...

如果不是在周身一圈沒有發現其他高數值現象，我都快險些認定這臺車是個切割過的大事故車了...

上面已經說到了，加裝內建式的胎壓監測裝置最麻煩的就是需要拆卸輪轂輪胎，所以自己是弄不了的，必須找補胎店去加裝，並且需要做動平衡...

接著我們來到車輛的右側，一路檢測過來，也就發現了右前葉子板部分存在噴漆修復的情況，其它地方都沒有發現問題...