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再來看看油耗方面的表現，瑪奇朵DHT-PHEV也很令人滿意，作為一款插電式混動SUV，它可油可電，即便你想當做一輛燃油車開，瑪奇朵DHT-PHEV的油耗表現也相當厲害，百公里油耗低至0...

但在實際體驗中，筆者奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+車型它在整個駕駛過程中，所給我的最大感受就是非常接近純電動的駕駛質感，畢竟它整個混動技術的設定都是以電為主，因此在絕大多數下，發動機所都不會過多介入，除非是在電池電量不足、超車或者大腳油門、運...

那麼拿鐵DHT的長寬高則為4668x1890x1730mm，軸距2745mm，對比大眾探嶽優勢就非常明顯了，輪廓年輕時尚，整個外觀看起來運動感更強，很符合現在年輕人的胃口...

”“92加滿負債滿滿，95加滿傾家蕩產，98加滿三代還款”，“方向盤燙手了，油門都不敢大腳踩了”、“一克金=一桶95油，一副金鐲子=一年加油錢”，“你加的不是石油，加的是中國黃金”，可以說油價的上漲牽動著太多人的心，尤其是有車一族，它影響著...

5T發動機、雙電機3擋：三個擋位9模：單電機驅動、雙電機驅動、串聯驅動、並聯驅動、發動機直驅、單電機能力回收、雙電機能量回收、行車充電、駐車充電11速：覆蓋起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉向、冰雪/泥濘/沙石等...

我們能夠得知，拿鐵DHT採用的是前置前驅的驅動方式，前後懸架為麥弗遜式獨立懸掛、多連桿式獨立懸掛的組合，這樣的組合能夠面對起伏路得到更從容的車身姿態，並且中配和頂配車型還支援了軟硬、高低的可變懸掛調節和電磁感應懸掛的選裝，對於舒適性更有幫助...

先說一下基礎資訊，瑪奇朵DHT-PHEV搭載一套由長城自主研發的插電混動系統，由插電混動專用發動機、GM/TM雙電機（發電和驅動電機）、DHT混合動力控制單元組合而成，能夠實現EV（純電）、串聯（TM電機直驅）、並聯（GM/TM/發動機各司...

內飾與空間內飾方面，拿鐵DHT採用了家族式設計風格...

5T DHT超大杯底盤方面，拿鐵DHT採用了麥弗遜式獨立懸掛、多連桿式獨立懸掛的組合，頂配和次頂配具有軟硬+高低可變懸架調節、電磁感應懸掛可選，能夠對於車身支撐性、顛簸路段的濾振等進行提升，帶來更好的舒適性...

不否認摩卡DHT-PHEV車型除了優越的混動系統之外，還帶來了一定的智慧屬性以及各方面配置，但10萬元的差價是什麼概念，即便摩卡DHT-PHEV所需要的92汽油價格漲到了10元/L，要跑多少公里才能讓省下的油錢與差價相抵消...

所以綜合對比來看，在混動市場的的熱門程度方面，魏牌瑪奇朵DHT-PHEV雖然不如豐田奕澤雙擎、比亞迪宋PLUS DM-i兩位前輩，但是在駕駛感受上和油耗它表現出來更加均衡、全面的實力，同時憑藉配置、用料上的優勢，算是目前價效比較高的混動SU...

寫在最後：整體來看，拿鐵DHT設計偏向年輕人，配置更高，價格也更親民，官方油耗比榮放、CR-V略低，靜謐性也略有優勢，不過駕控感受層面仍有提高空間...

李瑞峰怒懟造車新勢力的背後邏輯，實則丟擲了魏牌智慧DHT混聯技術能夠吊打“蔚小理”的觀點...

尤其是在插電混動緊湊型SUV市場上，這兩款SUV要面對越來越多的自主品牌車型的挑戰，比如說比亞迪旗下的宋PLUS DM-i以及魏牌旗下的瑪奇朵DHT-PHEV便是其中的典型代表...

尤拉芭蕾貓上市日期：3月開始預售價格區間：預計20萬左右去年8月份的成都車展，尤拉芭蕾貓首次亮相，很快就成了全場焦點...

年輕人雄性激素性脫髮的藥物治療方式介紹，雄性激素脫髮又稱脂溢性脫髮一般發於青年，特別是腦力勞動者更常見，可能與內分泌、精神狀態、環境汙染和生活壓力或者遺傳等有關，症狀可見頭皮油膩潮溼，一般頭髮都較為細軟，乾燥缺乏光澤，脫髮開始於兩額角、前額...

日前，我們從長城官方瞭解到了哈弗H6S的動力配置，新車將搭載長城汽車“檸檬混動DHT” 技術，新車將於8月底開啟預售...

尤其是在插電混動緊湊型SUV市場上，這兩款SUV要面對越來越多的自主品牌車型的挑戰，比如說比亞迪旗下的宋PLUS DM-i以及魏牌旗下的瑪奇朵DHT-PHEV便是其中的典型代表...

比如比亞迪，目前一部分網友認為比亞迪的直驅工況較為狹窄，直驅工況較少，但相比之下比亞迪電機的發力區間很多，覆蓋了很多本該由燃油機介入的工況，變相節省了能源，而在這些工況中大多數的扭矩需求電機都可以覆蓋掉，另外大家要知道，世界範圍內比亞迪的電...

可是混動並非魏牌首創，也不是混動中銷量最好的車型，當同價位車型出現的時候，就必然有A和B誰是更好選擇的爭論，那麼預售價15萬起的星途追風ET-i會是比魏牌拿鐵DHT更好的選擇嗎...