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而磷酸鐵鋰電池因為燃爆點高、安全性高，電池包完全不需要像三元鋰電池一樣做層層防護，平均成組利用率高達77%左右，刀片電池甚至更高超過80%，即使單體能量密度僅為170w/kg，成組後依然可以做到電池包能量密度140w/kg，為電動汽車純電續...

特點一：溼法隔膜產量佔比逐年提升幹法隔膜在生產工藝、成本、環保經濟等方面具有較大優勢，溼法隔膜則具有短路率低、孔隙率和透氣性可控範圍大等優點...

但如果硬要從電池特性來看，三元鋰比磷酸鐵鋰更不穩定，燃燒溫度更高，控制熱失效不起火的難度更大，埃安彈匣電池能夠實現三元鋰電池整包針刺不起火，比亞迪刀片電池則是基於磷酸鐵鋰電池，前者難度或許還會更高一些...

而今天要為大家介紹的就是兩款價格不到三萬的代步電動車，五菱宏光mini和長安奔奔E-Star...

一直以來，比亞迪都在磷酸鐵鋰電池方面具有優勢，所以自然會大力推廣磷酸鐵鋰電池，早在刀片電池技術還沒出現前，比亞迪就已經在用磷酸鐵鋰安全性更高的優勢來做推廣了，但隨著電動車發展，人們對於續航里程的需求不斷提高，而磷酸鐵鋰電池能量密度低、低溫性...

軟體升級完之後，再將動力電池電量消耗至10%以下，關閉所有額外耗電功能，包括哨兵模式、溫度保持等，並且還要移除外接裝置，不要嘗試遠端連線車輛...

國產特斯拉Model 3起火鋰電池引發事故不斷目前，國內在售新能源汽車以純電動和油電混合為主，其電力部分又都採用了鋰電池...

此外，受到比亞迪磷酸鐵鋰電池裝機量大增的鼓舞，國軒高科也釋出了單體能量密度為210Wh/kg的磷酸鐵鋰軟包電池以及JTM技術，超過三元常規523電池的水平，直接能夠匹配給搭載三元鋰電池的中端車型...

比亞迪漢EV 點選瞭解詳情刀片電池作為一款電動汽車，動力電池技術至關重要，目前市面上流行的三元鋰電池，雖然具備續航長的優勢，但是安全性並不穩定...

0mAh，只能給小型電子產品供電）3）固固介面阻抗問題電解質由液態換成固體之後，鋰電池體系由電極材料－電解液的固液介面向電極材料－固態電解質的固固介面轉化，固固之間存在間隙，固固之間無潤溼性，固固之間體積形變，均形成介面接觸電阻，嚴重影響了...

因此，行業人士王敏表示，基於對市場的積極判斷，各大電池企業擴產速度加快，但是動力電池產能利用率的問題也需要引起重視...

二：鋰電池安全因素：鋰離子電芯充電後，處於一種高能量的狀態，鋰離子電池在意外情況下（高溫、過充放、內外短路等）引起鋰離子電池內部產生熱量，如果產生的熱量超過了電池熱量的耗散能力，鋰離子電池就會過熱，電池材料就會發生SEI膜的分解、電解液分解...

因此對於消費者而言選擇就需要考慮自身地區，目前磷酸鐵鋰車型雖然BMS控溫技術作為輔助，可以儘量降低低溫對電池帶來的問題，但在面對極寒的情況或多或少還是會導致續航有一定降低，如果是生活在北方，筆者建議還是選擇三元鋰電池會更穩妥一些...

3月10日，廣汽埃安釋出新一代動力電池安全技術——彈匣電池系統安全技術（簡稱“彈匣電池”），行業首次實現了三元鋰電池整包針刺不起火，攻克了公認的行業難題，重新定義三元鋰電池安全標準...

隨著比亞迪在動力電池市場出手，寧德時代在國內動力電池市場的領先優勢或許會有所縮減，而比亞迪能從中奪得多少市場份額就看刀片電池是否在成本和能量密度的綜合競爭力超越三元鋰電池，柏銘科技認為刀片電池在高階市場終究不會有太大希望，比亞迪要在動力電池...

小鵬P7推出了磷酸鐵鋰電池版本車型，同時針對入門車型還進行了較大幅度的配置升級...

漢EV的主被動安全相當全面，三款車型均配備了360度高畫質全景影像、全速自適應巡航系統、主動式車道保持系統、交通標誌智慧識別系統、前向碰撞預警、自動緊急制動及VRU行人識別、遙控駕駛等功能，即便是新手或者女司機也可以輕鬆掌控於毫釐之間...