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同時，作為捷豹品牌一個標誌性的運動元素，我們在格柵之中看到了“R-Dynamic”運動套件銘牌，而在保險槓當中，我們看到了新樣式的導流孔結構與前唇，儘管它在視覺上會比過去的樣式更新潮，但不難發現，這種多邊形結構其實是比較常見的，對比奧迪A6...

外觀設計上是純正的美利堅風格，前臉大氣尊貴，造型非常古典氣派，有一種濃郁美式豪華風，尤其是中網造型，採用了類似於滿天星的設計元素，看上去非常新穎時尚，這也逐漸成為了林肯的家族式設計，全LED大燈非常亮眼，可以全自動操作和調節，非常方便使用...

57萬輛，不到凱迪拉克、雷克薩斯這些 二線豪華品牌銷量的十分之一，這還是其在中國市場佈局了五款車型的背景下（Q50L、Q60、Q70L、QX50、QX60（進口））...

作為世界第一款混動量產車型的普銳斯，在經過三代技術升級之後，豐田才把這項技術，給了雷克薩斯，LS早在2012年就開始上混動技術，比BBA早了近十年，而且還是技術成熟、效能穩定可靠的產品...

作為近幾年來迅速崛起的一家電動廠商，特斯拉正在以不可思議的速度成長著，其在9月份賣出了33033臺新車，這也是今年Model Y國產以來，在國內單月銷量最高的成績...

至於最後的捷尼賽思G80，豪華屬性濃郁、配置高、動力強，因此它適合那些有商務需求同時又不願隨波逐流買BBA車型的人...

運動感表現很足我認為沃爾沃S60是一款非常不錯的車型，深踩油門踏板所帶來的動力響應，完全不遜色BBA豪華品牌，沃爾沃S60的運動調性非常出色，在面對急彎時能夠感受到後輪循跡性，以及車身的行駛姿態，論顏值，我認為現款沃爾沃S60的顏值不輸BB...

止住環比下跌態勢，各車型銷量回升從9月SUV市場的整體表現來看，雖然同比去年依舊是下降的態勢，但對比8月則實現了環比上漲，止住了連續的環比下跌...

jepp牧馬人分兩個版本，分別為2.0T Sahara版和2.0T Rubicon（出廠266馬力），最大扭矩400牛米，其中2.0T Rubicon四門版車型則擁有更強的越野能力，Rubicon取名自美國世界十大越野路段之一的Rubico...

隔音一向是林肯車型的強項，在航海家上也不例外，新一代林肯航海家全車配備35個聲學包，前後側窗配備了5層結構隔音玻璃、車門系統配備了三層動態密封條、發動機裝飾罩、車身護板、聲學前後輪罩、油箱內隔音層，均使用高階隔音材質，配合全系標配的ANC主...

當所有參與者都認為今年行情就這樣了，要麼忍受漲價的事實，要麼持幣觀望等待來年再戰...

而從更廣的視野上看，奧迪在全球市場上的品牌形象和銷量表現一直就不如寶馬與賓士...

7T四驅總統版為例，新一代航海家擁有10米的感應距離，當車主靠近車身3米範圍內時，迎賓光帶會自動亮起...

透過上圖我們可以看出，二手車在絕對價格上確實能便宜2萬左右，但如果你這輛車是家庭唯一用車，用途就是簡單代步，對年年更新的花哨功能也沒有太大需求，未來至少七八年也不會換車，那為什麼不去4S店買輛新車呢...

從全球汽車市場來看，均價超過3萬美金且達到一定規模車企只有BBA，它們合起來銷量不過才600萬臺，再加上一些二線豪車，勉強能到800萬，不過佔全球銷量8000萬臺的10%，但是馬斯克卻要特斯拉年銷達到2000萬臺，很明顯特斯拉吃掉不只是BB...

當5系換8AT的時候，E級就開發9AT，奧迪卻早就放賓士寶馬遠去，追求自己的“利益最大化”，時至今日，奧迪標誌性的Quattro四驅系統也完成了換代，到底是進化還是“退化”，你怎麼看...

哈哈笑最近剛入手探嶽X一個月，愛好如此獨特怎能放過他，趕緊讓他說說感受吧，而且後續他還會繼續分享這臺車的點點滴滴，有興趣的朋友記得持續關注哦...

另外，冒險家還搭載了可分離式四驅系統與多片離合中央差速器，車輛的百公里加速僅需7秒，這個動力響應是寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLA可望而不可及的...

從驅動力和驅動系統與駕駛興趣相關的驅動系統，汽車智慧與當前市場需求的聯絡是提高汽車的額外功能，改善車輛質量，長安林將終於帶來奢侈品，它定位在持續的“身份輝煌”加林肯（林肯市）遠非推動豪華的高潮...

不過這款車的油耗也很高，這樣的油耗也會嚇到一些人，要不是富人承擔起來壓力太大...