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就目前形勢來看，常規主流的新能源汽車暫時是不會被淘汰的，因為氫燃料電池車面臨著多方面的問題，要想成為主流，還需要市場以及技術的持續“發酵”，所以，你們覺得寶馬想從氫燃料彎道超車，它能行嗎...

外觀方面，新車看起來非常動感帥氣，採用林肯最新設計語言，前臉大尺寸的進氣格柵稍顯誇張，再加上可以點亮的LED日間行車燈以及林肯LOGO，整個前臉非常霸氣，顏值超高...

寫在最後透過2月高階轎車銷量來看，雖然依舊是BBA的天下，但是榜單前十中僅有一款新能源車型上榜，可見車企在高階新能源轎車領域佈局的缺失...

總而言之，沃爾沃XC90在產品力上的表現毋庸置疑，不管是外觀設計、動力配置抑或是空間舒適性、安全效能都可圈可點，加上比同級別BBA還要廉價的價格，對於家用而言是不錯的選擇...

內飾方面，一如既往地簡約造型設計，配備了四幅式多功能方向盤，8英寸嵌入式中控屏、傳統指標加液晶儀表盤、中控面板等地方均採用了軟質皮質包裹，手感十分舒適，盡顯豪華感，可以看出XT5在車內用料上還是下了本錢的，配的上豪華車的品質...

寫在最後：透過對長安林肯航海家的介紹，不難發現，它不僅價格公道、用料厚道，而且將豪華二字演繹得淋漓盡致、面面俱到，所以，整體來講，它可謂是一款不折不扣的“精品”豪車...

奧迪A4L被車主投訴最多的問題是變速箱異響和頓挫...

先聊一下這款車的外觀設計，實際上沃爾沃在設計方面還是秉承了德式的傳統設計風格，嚴謹且又不失顏值才是它的特色，如前臉造型，線條運用的非常規整，視覺感受似乎沒有半點多餘之處，格柵採用了內凹式的設計手法，格柵裝飾為直瀑式，雷神之錘的大燈也享譽國內...

綜合來看，這款車的亮點還是在設計上，繼承了路虎的傳統風格，又加入了一些個性化元素，讓這款車搖身一變成為了年輕人的菜...

朋友說，之所以能看好這臺車，主要是因為顏值、動力和配置，首先在顏值方面，攬勝極光L主打時尚運動，溜背式車身加上懸浮式車頂，看起來相當動感，而且由於是加長版，車身看起來比之前更加修長，至於前臉則採用路虎家族最新的設計語言，寬大的倒梯形進氣格柵...

那麼開BBA的車主都是什麼人，除了勞力士他們都分別適合戴什麼表呢...

但是問題是，BBA在傳統燃油車時代的技術優勢已經不再，燃油車時代，BBA的內燃機技術水平獨步全球，但是在新能源時代，發動機被電機所取代，即使在插電混動車型上，內燃機的重要性也要大大降低，而別管豪華品牌還是造車新勢力，很多車型的電機和電池都是...

同級車內，少有車型能夠比之這輛車的內部空間，舒適度自然不用說，列入豪車級別當中的英菲尼迪，以經典的皮質包裹座椅，再輔助與鬆軟的坐墊，舒適感又有所提升...

優點五：配置相對豐富，入門也不寒酸比起很多豪車入門版車型的寒酸配置，雷克薩斯ES這一點就做得比較良心，入門版標配配置也很豐富，在8氣囊的基礎上還有膝部氣囊+被動行人保護以及胎壓顯示，還有車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車系統，前後雷達、倒...

所以：蔚來的電動車很優秀≠所有的電動車很優秀部分電動車很優秀≠買燃油車不合理李斌的“不理解”在外界看來，是把所有買燃油車的人都放到了自己的對立面，這恐怕也是網友對他的這番話強烈吐槽的根本原因...

但放眼望去，作為BBA品牌旗下的豪車，即便是接近50萬的奧迪Q5L和寶馬X3等車型，所搭載的也不過是2...

那麼，除了延續至今的超高保值率以外，雷克薩斯ES的改款，是否能讓它延續在這一細分領域中的強勁表現呢...

根據本人與朋友之間的交流以及到各大車商實際看車的情況來說，30萬以內的轎車不建議大家考慮BBA，主要有以下幾個方面：第一，配置問題...

所以：蔚來的電動車很優秀≠所有的電動車很優秀部分電動車很優秀≠買燃油車不合理李斌的“不理解”在外界看來，是把所有買燃油車的人都放到了自己的對立面，這恐怕也是網友對他的這番話強烈吐槽的根本原因...

所以體驗過5系、A6L等車型的消費者，並不一定會對CT6所呈現出的駕乘體驗滿意，尤其是它車身更大一號的前提下，沒有帶來更大空間，反而造成了靈活性上的短板，也只有頂配提供後輪隨動轉向功能，因此CT6說到底也就是35萬預算考慮，一旦達到40萬這...