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要知道，在任何賽車上，進入散熱器的氣流流量都會隨著速度而變化，隨著速度的提高，散熱器總會到達無法承受如此之多氣流攝入的臨界點，因此散熱器將出現氣流堵塞，而多餘的氣流將從進氣口入口的前緣外溢，而這些溢位的氣流將被拉向壓力最低的邊緣，毫無疑問，...

如果當賽車隨著速度的提高，底板下方氣流流速的變大，下壓力會持續變大，以至於底板被不斷地壓向地面，如果後懸掛被壓縮了30毫米，此時b段的離地間隙有40毫米，而c段同步被壓縮至270毫米，此時氣流的膨脹率變成6...

為了克服海豚跳，紅牛車隊在RB18賽車底板邊緣的後部安裝了一個邊條翼，邊條上有多個矩形的開孔，該邊條翼的作用是避免底板對賽道的直接接觸，從而避免海豚跳產生極端的氣流失速情況的發生，由於邊條翼上的開孔仍然可以保證底板下方的氣流可以溢位，在一定...

賽道當初的設計概念是以高速、刺激和製造超車機會為主，高速上段已有所提及，至於超車機會，今場比賽將有3個DRS區分佈於3條直路上，當中9-11號彎中的DRS和16-17號彎之間長1...

我不是瘋子，不打算因為賽車堵上性命...

在伊莫拉站賽後的採訪中，沃爾夫表達了對這對英國組合之間合作方式的欽佩，但同時他也承認，很遺憾本賽季車隊沒能為兩位車手打造一輛能夠衝擊冠軍的賽車...

就連工作人員們都對這部電影的拍攝大發牢騷，原來此番的電影畫面中將呈現20多臺百萬豪車撞擊，賽車，飄逸的畫面，因此現場就會有很多不穩定因素，而為求電影的逼真效果，我們的導演還是準備了一輛時速可達一百五十公里的拍攝專車，專門來抓拍此番的驚險刺激...

但在1-2號組合彎裡的速度要比法拉利慢，因此進入下一個直道的初速度也較慢，而法拉利賽車可以透過在2號彎更快的出彎加速度，再加上DRS的協助，可以快速追近紅牛...

吳彥祖可以被更多的人所愛，並祝他有一個幸福的家庭生活...

寫在最後對於傳統的汽車愛好者來說，無論是無上沿方向盤還是線控轉向，這兩類趨勢的發展必然會損害到駕駛樂趣...

Bulldog Racing車隊針對JCW賽車進行了一系列的賽道化升級，包括：更好的車身空氣動力學元件、動力單元、賽車安全裝置等...

在即將到來的伊莫拉大獎賽屬於主場作戰，而法拉利車隊並沒有尋求要給本土車迷一個驚喜，而冒險在伊莫拉採用更多的升級，意識到本週末是一個衝刺賽週末，能夠留給車隊進行新部件的驗證時間屈指可數，車隊斷然不會冒險將前三場比賽積累的、更加得心應手的賽車優...

二、F1車手的訓練計劃F1車手的健身制度非常嚴格，在不比賽的大部分時間都在鍛鍊，混合有氧運動、高強度間歇訓練、傳統力量和核心穩定性訓練...

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2000年國際汽車聯合會的一項決議說，F1賽事經營權由埃克萊斯頓壟斷到2110年12月31日...

諾頓雖然在民用市場上被其他品牌摩托車給KO了，但這個因賽車而起家的牌子一直都沒有放棄對速度的追求，1991年搭載轉子發動機的F1賽車開始參加曼島TT大賽，著名賽車手史蒂夫·希斯洛普（Steve Hislop）贏得了1992年的曼島高階TT冠...

不得不說400cc仿賽車型的“大戰”即將開啟，作為國產車型由小排量轉變為大排量的當下，希望國產廠家能在品控上向進口品牌看起，我想那樣國產車才會被越來越多的車友所認可...

此外，車手對於賽事的解讀和規則的利用也非常重要，比如勒克萊爾和維斯塔潘，以及第二集團的車手們，充分利用了安全車、前車尾流以及DRS，這些都讓比賽的對抗性更強，也更具觀賞性...

風洞實驗室相關資料投資經費 1.24 億美元設施規模 11 萬平方英尺風洞迴路設施總長 1/8 英里主實驗段尺寸：寬 3 公尺、高 5 公尺、長 15 公尺主要測試專案：空氣力學、氣動聲學、賽車空力測試...

F1沙烏地阿拉伯站的排位賽更出現驚人賽果，比起紅牛車隊的佩雷茲首次奪得杆位，七屆冠軍漢密爾頓在第一回合（Q1）出局，更令人驚訝...