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8電池電池方面採用了4500毫安大電池＋旗艦級80瓦雙電芯智慧快充（vivo Y系列首款80瓦快充手機） 同時採用了第二代高粘隔膜電芯 官方理論測試：十分鐘充一半電 充電速度比肩100瓦單電芯拍照拍照方面相對於前代只能說中規中規 前置800...

在麒麟電池釋出會上，幾大技術亮點被悉數提及，唯獨對成本隻字未提，更高的工藝要求、長續航所需的高鎳材料等，都是寧德時代降本的攔路虎...

整體來看，寧德時代的電池尺寸仍然小於比亞迪當時的電芯...

第四，比能量提高，麒麟電池可提高利用空間，磷酸鐵鋰系統能量密度160wh/kg，三元高鎳可達250wh/kg，較4680電池多裝13%的電量...

最佳化熱管理演算法，提升電池效率...

首先，沃爾沃XC40純電長續航版可以透過手機APP提前設定出發時間或者開啟空調，當車輛正在充電時，會優先使用電網的電量為電池加熱，減小對電池包本身電量的消耗，以保證續航里程...

動力電池安裝於車底，冗餘部分就在於電池包上殼體和車身下地板之間，將二者融為一體，就構成所謂的CTC技術...

零跑C01將採用該技術，實現700km以上的續航水平什麼是CTC：取消電池包，高度整合化想要理解CTC技術，我們不妨從電池組的設計聊起...

1、油電混合車型：目前，世界上使用更為廣泛的、銷量最多的車型不外乎日本豐田和本田的油電混動車型，這兩種混動車型的省油原理實際上就是在低速起步、急加速時，利用電機驅動，以降低油耗，而在勻速和經濟時速工況，會使用發動機驅動，同時帶動電機為電池充...

4680電池帶來的產業機遇從4680的結構和引數來看，和傳統高鎳圓柱電芯有很大的區別，正極負極添加了PVDF塗層，用更多的鋁箔和銅箔保護電極材料，使得導電性更加靈敏，更關鍵的是無極耳的工藝，使用鐳射焊接技術，CTC技術，使得鋰電子從陰極到陽...

在電池方面，飛凡ER6採用了寧德時代工藝成熟的NCM523電芯，並沒有採用先進的NCM811電芯...

華友鈷業方面表示，公司與大眾（中國）及青山控股就動力電池正極材料產業鏈上下游合作分別達成戰略合作意向，擬共同佈局印尼鎳鈷資源開發，以及鎳鈷硫酸鹽精煉、前驅體加工和正極材料生產等動力電池正極材料一體化業務...

圖 Ultium平臺電池包拆解結構（井字型框架）從一些細節也能看出來，比如電池包四周都有突起的加強結構，採用1000MPa的防護結構，非常類似於汽車前後的防撞梁，在碰撞的時候能夠充分吸能緩衝，降低對電池的傷害...

所以不知道是誰想出來一個辦法，也就是大家熟悉的所謂“鎖電”，簡單來說就是不讓電池充滿，一般是充到90%左右就發命令讓充電截止，直接減少涓流時間，從而使充電時間縮短...

現場看到的化學體系的比例比較明顯的是第二道的塗布工藝，短刀電池的長度（近600mm）比普通電芯（148mm或者220mm）更長，塗布的寬幅、速度、精度決定了電池極片生產的效率和品質...

前面講過，BMS的核心功能是採集動力電池系統的電壓、溫度、電流、電阻等資料，然後分析資料狀態和電池使用環境，對電池系統充放電過程進行監測和控制...

現代的標準化電驅動系統比較有意思的這一波，現代起亞都會推出一些較大的車型，如起亞的EV9，都在更大，更酷方向走，所以我相信韓國車企想要透過新的形式在全球推一波相對高性價比的大型電動汽車，好多方面韓國這邊跟隨是很快的...

江西江鈴集團新能源汽車有限公司動力鋰離子電池的充放電效能､續航里程和使用壽命等，均對服役溫度的變化很敏感｡鋰離子動力電池在低溫下的充放電效能會嚴重下降，充電時容易導致鋰析出，甚至形成鋰枝晶，誘發電池隔膜破裂，導致電池內部短路從而失效，嚴重威...

10月11日，廈門海辰新能源鋰電智慧製造生產線正式投產，首批280Ah磷酸鐵鋰儲能電芯將於月底完成交付，開啟海辰新能源在儲能產業發展的新篇章...

卷繞工序後電芯的雛形基本形成有了CCD視覺檢測裝置的輔助，CATL寧德時代的電池生產車間在國際上屬於自動化程度最高的電池生產車間之一...