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奧迪強調他們的全數位虛擬後視鏡可有效降低風阻而且奧迪官方也特別說明，電動車的底盤跟油車相比光滑且封閉，氣流可以很完整的被引導到底盤下方透過，做到接近完全流暢的效果，而 e-tron 也是奧迪第一臺達到這種境界的量產車...

因此在品牌使用和品牌迭代層面，電車同樣面臨一套有別於油車的邏輯...

但是油車也有它的好處，油車駕駛體驗感很強，不用考慮充電的問題，動力充足，只不過就是聲音會有點吵，畢竟油車需要發動機燃油配合...

小鵬P7、G3i每年贈送1000度電，小鵬P5 10月31日前下定是送3000度電，在上海小鵬自己的超充站也不少，最主要還可以免停車費，這個太有用了，直接拉低用車成本，這也是電車對比油車最大優勢...

所以換電車，仁者見仁智者見智，自己喜歡就好，能解決充電問題，買就沒毛病...

4L/100km（中途只充了一次電，加油用了其他優惠類APP）...

但這並不是整個全生命週期，整個全生命週期應該包括生產使用報廢環節，若考慮鋰電池生產過程中耗能巨大，在由鋰電池汽車帶來的電網擴容需求的耗能以及廢舊電池處理方面，鋰電池汽車並沒有給我們帶來環保效益，帶來的只是更多汙染，在百度《動力鋰電池的能量消...

其次就是充電樁的佈局速度和管理問題，特別是在開放的區域，很多油車會佔用充電樁位置，還有很多人，充電的時候，車門一鎖就走了，白天一走幾個小時不見人，晚上充電吧，車一放，人回去睡覺了，一充就是一夜，耽誤多少人充電...

油車老是想超過奔奔estar，但是奔奔提速真的快，而且屢試不爽...

電車市場價格在5萬到50萬左右，價格更高的也有，如果你家裡已經有油車了，可以考慮入手一臺電車10萬到20萬之間，車的配置跟油車價格30萬到50萬一樣，該有的也都有，而且現在大城市充電樁配置比較齊全，不會說買完了沒有充電的，電費便宜4毛到1快...

他舉了一個例子，當車子顯示還有50公里續航的時候，自己接到了一個100多公里的大單，純電車的司機就只能無奈表示跑不了，但是油車司機就不一樣了，帶上乘客路過加油站，招呼一聲花幾分鐘就可以加滿油繼續跑...

除非你買的是像五菱宏光miniEV一類的小型電動車，如果想買個稍顯高大上的，續航里程高的，什麼蔚來，特斯拉，小鵬，比亞迪漢，比亞迪唐之類的，20多30W是常有的事，這個對於普通家庭來說，很難一下子拿那麼多銀子出來，就是貸款，後期也要面臨著每...

筆者入手一輛電車兩年，標稱加滿電跑300里程，北京市內隨處去，最遠到達河北和河南交接處，現在高速服務站，充電設施沒有那麼短缺，而且也會慢慢充實，何況還有私樁，可以從眾多app搜尋到...

眾所周知，新能源車一般都有動能回收，比亞迪唐DMi也不例外，新能源普遍在動能回收階段是沒有亮剎車燈的，而有時候我們鬆了油門激發動能回收後，還會有需要踩剎車進一步降低車速的效果，那麼這個時候剎車燈亮了嗎...

什麼時候電動車開著更貴但是，萬事沒有絕對的，其實我們可以大概梳理出來用車成本的公式：用車成本=A+B+CA= ［油（電）耗里程數/100］B=【單次保養價格里程數/5000】C=【購車價-二手殘值率】對於電動車來說：里程越多，A與B相對油車...

都是基於我自己的親身經歷，我是想敘事他卻想吵架，喜歡用問號做結尾，對電動車有很大的敵意，比如你說充電便宜他一定評論一下我加油五分鐘，你開車跑到充電站時間不是錢...

當時選車是因為自己本身家裡有一輛老的邁銳寶，而且只開了三年，但是因為國五換國六的速度實在是太快了，牌照都來不及拍，所以就不能掛滬牌了，原本想著是拍到滬牌把車賣了然後在買車的，之後拍了兩年都沒有拍到，今年限行區域變成內環內都不能通行了，直接影...

比亞迪秦PLUS DM-i廣告做得響噹噹，但是真實車況如何，是否值得購買和擁有，讓我們一探究竟...

550公里的真實續航它是目前我開過續航里程最準的一臺車，其他媒體實測高速它可以跑472公里城市道路543公里太可怕了，而且它是你能買到的唯一一臺後驅大眾，MEB平臺比油改電好很多，D檔開起來就像普通的油車，B檔檔動能回收介入無論你習慣油車還...

所以配件成本上這個問題解決了，如果說到使用成本問題，比亞迪漢EV這款車百公里電耗不足20度，基本摺合起來一公里成本僅需2分錢，維護保養上講的話這款車沒有發動機變速箱，所以我們燃油車需要的更換機油以及變速箱油的問題上則不存在，所以都達到了使用...