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8月零跑汽車交付量達到12525輛，同比增長179...

官方資料顯示，2020年，零跑汽車總銷量為11391輛，同比增長1700%，其中T03的銷量為10682輛，佔總銷量的93...

在筆者看來，靠著這波漲價，零跑T03的市場競爭力會進一步削弱，其後續的市場銷量也很難再有之前的表現...

今天給大家帶來的是零跑T03，小巧代步車中一員，5門4座設計，軸距2400mm、續航403km並帶有快充，比擬一些小型車，接下一起來看看它吧...

零跑T03中上調的具體車型為一下幾款：除了價格上調外，官方還推出了8月份的新銷售政策和使用者權益：金融貼息、三電質保、道路救援、維保取送車、車機流量等...

各造車新勢力也交出了自己7月份的交付資料，令人驚訝的是，哪吒汽車首次登上造車新勢力月度銷冠的位置，零跑汽車排名第二，哪吒與零跑成功超越了“蔚小理”...

起步的時候並不會覺得太慢，配合著小巧的車身，在城市中穿梭，會顯得比較靈活，特別適合日常代步，在駕駛模式上提供了多種選擇，比如經濟模式、標準模式以及運動模式，後者線性感受會更突出一些，但作為一款微型車，跑高速的時候最高也就能拉到110km/h...

對於零跑來說，高效率的點對點處理解決方案，的確能夠讓輿論壓力對企業造成的影響降到最低，但問題的核心根本是，產品問題出現的機率、終端服務態度/技術、對每一個使用者的服務，是否都能夠保持在最佳狀態...

原因還是貴了，但是一些車型，各個方面的實力，是吊打宏光MINEV的，如今天給大家帶來這款零跑T03，5門4座帶後備箱，續航達到403km，配置上也快充等等，雖是小車，但功能上，大車有的它也有，實用性更強城市代步車，接下一起來看看它吧...

（小螞蟻）（零跑T03）（KiWi EV）整體來看，今天所介紹的這三款電動車，各有各的特點，KiWi EV的內外設計比較個性，較小的轉彎半徑與尺寸，開起來也更加靈活...

（寶駿KiWi EV）（零跑T03）（小螞蟻）（海豚）續航方面，4款電動車的續航里程都超過了目前主流的300公里水平線，基本能夠滿足日常用車的各種出行需求...

動力方面，新車提供雙電機四驅和單電機後驅兩種佈局，CLTC工況下續航最大里程超700公里...

放眼17萬-22萬元純電動車市場，能夠在某一方面實現越級的產品可能有很多，但像零跑C11這樣在效能、續航以及配置等多個方面全面實現越級的產品卻是少之又少，說它將汽車的價效比演繹到了極致也不為過...

尺寸上來看，零跑C01已經是中大型車的尺寸，但是軸距還沒有小鵬P7長，駕駛感受差異不大，小鵬P7去年已經上市，在乞丐版上續航里程並不佔優勢，零跑C01和比亞迪海豹均超過500km...

但要知道，2021年零跑一共才交付了43748輛汽車，並且這四萬多輛車裡面，不到十萬的微型車T03佔比最高...

“車輛所有控制器”硬體、智慧駕駛系統以及電驅總成均為零跑自研設計與空間：車長超5m，軸距不及小鵬P7聚焦產品，零跑C01定位中大型轎車，其車身尺寸為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm...

日前，網通社從官方獲悉，在剛剛過去的4月，零跑汽車共計交付新車9087輛，同比增長228...

零跑C01將採用該技術，實現700km以上的續航水平什麼是CTC：取消電池包，高度整合化想要理解CTC技術，我們不妨從電池組的設計聊起...

下包圍部分採用的是梯形進氣口設計，有效增加了車頭的層次感，兩側還配備有垂直佈局的導流槽，點綴出了一定的運動氣息...

在續航方面，零跑智慧動力CTC技術相比傳統方案具備更好氣密性，可以提升電池保溫效能、電池可佈置空間等，同時基於創新性軟體應用AI BMS大資料電池管理系統帶來的能耗經濟性管理，綜合提升整車續航里程10%...