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總體而言，商用車和乘用車並沒有技術差異，PFI發動機和GDI發動機存在技術差異，公司兩類技術均已經掌握...

上汽乘用車旗下的科萊威CLEVER銷量也突破5000輛，銷售5370輛，同比增長1052...

近日，上汽乘用車釋出了1-11月全球新能源汽車銷量資料，累計達到146998輛，同比猛漲超144%，海外銷量超4萬輛，妥妥地站穩中國品牌新能源汽車出口量第一車企的地位...

唐EV剛剛過去的8月份，比亞迪乘用車8月共售出68,531輛汽車，同比增長86...

下面，購車網編輯和大家一起去看看今年8月份510款乘用車的批發銷量及其排名情況：資料顯示，今年8月份銷量超過1萬輛的乘用車共有36款車型，相比去年同期減少了18款車型，許多作為“萬輛俱樂部”常客的車型銷量都比去年同期下滑...

可以看到，排在“第一梯隊”的，正是位列全球銷量Top5的比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱和上汽乘用車，中國市場與全球市場呈現極強的一致性，還是由傳統車企主導...

中國人期待著在中國品牌的小型純電動乘用車市場上儘快出現甲殼蟲和MINI等幾種意想不到、永不滿足的常青形狀當然，如果中國品牌的小型純電動乘用車能夠在“骨骼”和“內臟”方面創造出類似於後驅和前驅的重大創新，它可能會贏得世界的讚賞為了美麗，我們必...

依據榜單可知：排名前四的乘用車品牌10月出口量超萬輛，其中Model3（BEV）10月出口量近3萬輛，佔乘用車出口比重為14...

早上和朋友聊天，朋友突然問我一個問題：“國家2030碳排放戰略出來後，氫燃料電池車現在被炒得火熱，為什麼就不能讓發動機直接燃燒氫氣，那排放出來只有水，幹嘛非要用氫來發電，然後透過電機來實現汽車的驅動，這樣做不是脫褲子放屁多此一舉嗎”...

11月繼續躋身十萬輛俱樂部、1-11月累計銷量提前超2020全年、海外銷量蟬聯單一品牌第一、新能源累計同比翻番，上汽乘用車年末衝刺再創新高...

作為市場銷量最大的新能源乘用車廠商，比亞迪持續扛起重新整理中國汽車銷量紀錄的大旗，引領中國全面電動化時代的航船，破浪而去...

印度本土銷量方面，在各細分市場表現不一微型乘用車，包括奧拓和S-Presso的銷量為14，936輛，而2020年9月為27246輛...

感受如下：1，終於看到了中國乘用車的自信和希望2，油車已去，電車已來3，華為是中國新能源乘用車市場最大的變數，或者最大的霸主，他要搶博世，大陸，電裝，馬勒，愛信，博格華納等等企業的飯碗...

TOP5 起亞代表車型：K2、K3、K5、智跑、KX5、索蘭託在美國車市，起亞的質量備受好評，其中極睿還曾奪得質量最好的單一車型稱號，在國內，起亞的車主口碑也在合資車中名列前茅，除了合資車，進口索蘭託的故障率更是奇低...

綜上來看，買三輪乘用車，可檢視車架管材厚薄度、電池容量、外殼結實度、電機品牌與功率這4個方面的質量，以此來判斷優劣...

在如今中國乘用車前十名八家都銷量暴跌的情況下，比亞迪這連續的銷量上漲，的確鼓舞了中國新能源市場人們的熱情...

158個乘用車品牌來自於34家車企，奇瑞、長安、中國一汽、比亞迪、廣汽乘用車這5家車企均有10個及以上品牌有出口，上海股份雖只有9個品牌有出口，但出口總量排名第1，其中轎車出口量佔比20...

大家知道如今的東風汽車形成了中、重型商用車、乘用車等產品線，而十堰基地主要以商用車、零部件和汽車裝備事業為主，乘用車主要放到了襄陽、武漢和廣州，沒有放到十堰，為何會形成這種局面...

據乘聯會資料顯示，2021年10月自主品牌乘用車零售銷量達到77萬輛，同比增長4%，環比9月份增長11%，相比2019年同期也有9%的漲幅...

這個樣子，多像現在電動車對傳統燃油車的衝擊啊，可是十幾年過去了，我看摩托車非但沒有徹底消亡，每年還在以1700多萬輛的規模在銷售，最近幾年，150cc-450cc的休閒大排量摩托車已經越來越受歡迎，未來說不準，隨著城市擁堵的加劇，摩托車重回...