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可以看到，捷尼賽思在今年7月26號推出了定位為中大型轎車的捷尼賽思G80，該車與雷克薩斯ES一樣是以平行進口車引入國內市場，並定價為36...

5T渦輪增壓發動機，最大馬力高達304Ps外觀方面，捷尼賽思G80 Sport版和Sport line版基於普通版車型衍生而來，類似於大眾R-line套裝一樣，在原有的基礎上對細節方面進行修飾，裝配一套運動感十足的外觀套件，符合當代年輕消費...

車頭總體來說，還是延續了凱迪拉克燃油車型的總體設計外觀，但是前網做了發光處理，兩段式進氣格柵總體呈暗黑色，整個前臉融入了非常多的LED燈帶，甚至連車標都進行了發光處理，在您啟動車輛的同時，車頭的車標就會發亮，比較有儀式感，整車從前臉看上去很...

GENESIS G80｜絲般順滑常規資料發動機：2.5T最大功率：304馬力峰值扭矩：422牛·米傳動系統：8速手自一體變速箱動力方面，捷尼賽思G80全系搭載2...

自今年四月份入華以來，捷尼賽思在中國市場積極佈局服務網路，以直營為基礎，為消費者構建多渠道全方位體驗，快速推出了捷尼賽思G80、GV80和G70三款享譽全球的車型以及首款專為中國消費者設計的專屬車型——捷尼賽思G70 Edition 1限定...

產品上唯一較大的硬傷就是G70的尺寸了，其定位於中型車，長寬高分別為4700*1850*1400mm，軸距為2835mm，不說對比各個品牌加長版，即便是對比CT5、S60、標軸3系這樣未加長的車型，也完全下風，所以說空間肯定是阻止很多家庭消...

不過相比起我們比較熟悉的德系品牌以及日系車的設計風格而言，捷尼賽思G70的設計就顯得比較與眾不同了，採用了最新家族設計風格，前臉的超大盾形進氣格柵顯得格外的霸氣，而兩側的雙層大燈造型也非常的獨特，點亮後辨識度非常高...

至於最後的捷尼賽思G80，豪華屬性濃郁、配置高、動力強，因此它適合那些有商務需求同時又不願隨波逐流買BBA車型的人...

首先排在榜首的是奧迪A6，排在第二名的是奧迪A7，排在第三名的是捷尼賽思G70，餘下上榜的有捷尼賽思G80、捷尼賽思G90、賓士E級、沃爾沃S90和沃爾沃V90...

捷尼賽思G70 Edition 1限定版限定版車型設計和普通版並沒有太多區別，只不過是外觀採用更加優雅低調的啞光車漆，車身線條緊湊幹練，但並沒有發現會在車上提供什麼特殊標識...

作為捷尼賽思旗下首款基於E-GMP（Electric-Global Modular Platform）純電平臺打造的車型，捷尼賽思GV60採用溜背的造型設計，並提供四種不同動力（包含“BOOST”增壓模式）及三種續航車型...

作為捷尼賽思旗下首款基於E-GMP（Electric-Global Modular Platform）純電平臺打造的車型，捷尼賽思GV60採用溜背的造型設計，並提供四種不同動力（包含“BOOST”增壓模式）及三種續航車型...

捷尼賽思首次登陸廣州車展，全速深耕中國市場捷尼賽思純電GV70進一步展現捷尼賽思在設計上的新高度捷尼賽思G80呈現運動與優雅的臻美平衡捷尼賽思在國內的發力可謂有目共睹...

作為捷尼賽思旗下的首款SUV車型，它的盾型中網相比於轎車版本看上去要更加的有力量感，雙幅前大燈是該車一大標誌性設計亮點...

車身短且整車姿態低矮，這就造就了捷尼賽思G70優秀的操控車身素質，而且該車更採用了前雙球節彈簧減震結構的懸掛和後五連桿獨立懸掛的設計，再加上後驅的動力佈局，與寶馬3系幾乎完全一致，同時高配車型還搭載了後橋限滑差速器，進一步提升了它的操控性...

總結：整體看下來不難發現捷尼賽思G70這款車在同級中還是能算比較厚道的，但同時該車也是一款優缺點比較分明的車型，優點就是價格低、外觀內飾設計出色、配置高、動力出色，而缺點則是品牌認知度低、國內銷售網點少、空間小、底盤舒適度一般...

當然，為了營造足夠的戰鬥力氣息，新車實際在大包圍上採用碳纖維植入的處理，例如前唇、後尾翼等位置，以及排氣筒採用雙邊四出的方式（配紅色卡鉗），細節處理非常的到位...

結束語：憑心而論，捷尼賽思G70的產品實力完全不輸奧迪A4L和賓士C級，並且在價效比上甚至還要好一些，動力效能方面，則是要強過C級...

外觀方面，捷尼賽思G70依舊採用最新的家族式設計語言，前臉使用大尺寸進氣格柵造型，前大燈也同樣採用分體式設計，整體看上去有著很高的辨識度...

捷尼賽思G80的做法很簡單，設計上儘可能打破傳統造型樣式，前格柵反常規的設計成盾牌式樣，稱其為“勇者之徽”，網狀格柵會想起賓利，這也跟其設計中心負責人李相燁有關，他之前主導過賓利添越的設計，而另一位設計負責人李一煥則設計過上一代賓士S級...