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雖然摩卡DHT-PHEV發動機可以直接參與動力輸出，但它並沒有傳統燃油車的變速箱，而是搭載EHS混動專用變速機構，從結構上避免了動力輸出頓挫感的問題，所以從駕駛體驗上來看，摩卡DHT-PHEV的動力輸出平順性和純電動汽車以及增程式混動車型基...

至於比亞迪，雖說不是第一個說停產燃油車的車企，但它卻是傳統車企裡面第一個“動真格”去做的，所以比亞迪也算是搶佔先機，而且這樣還能夠推動其品牌形象在中國，乃至全球汽車市場贏得持續關注...

2022年3月，比亞迪宋max dmi成功上市，外形還是採用老款宋max的龍元素Dragon Face設計理念，這是比亞迪首席外形設計師艾格的首個作品，獲得第十七屆中國國際設計博覽會第二十二屆外觀設計中國專利金獎，設計理念：秉承王朝與龍的威...

帝豪L Hi X在設計上與普通版本並沒有多大差異，使用了“能量風暴”設計語言，矩陣式前臉格柵非常誇張，據悉靈感來源於敦煌熔鹽塔式光熱電站，菱形格柵呈現放射狀排列，看起來立體感很強，車燈以及日行燈組成了一個X造型，整體看上去很是犀利...

所有跟電池有關的車型，無疑使用者都會產生關於電池壽命及更換價格的擔憂首先，目前在售的絕大多數豐田混動車型無一例外都提供了電池組終身質保，並且，本人親自驗證，售後對於電池組質保問題索賠是沒有任何扯皮行為的，只要你的車報告了相應的故障程式碼（P...

所以插電混動車型的保養費用並不會比燃油車更高，甚至還會略低...

但如果是油電混動的汽車，就不會存在這個問題，他們只要打開發動機，輕踩油門，電動機就會工作帶動車輪往前走，當汽車執行一段時間後，正好發動機也預熱完畢，再轉化為內燃機驅動汽車而當時制動時，電動機發揮電機作用，帶動汽車車輪變慢，將機械能轉化為電能...

這也就是說，買回去完全不插電，就是當做一臺普通混動車型來開的話，漢DM-i的油耗應該在4-6L/100km，所以...

作為新增車型，這臺車的內飾預計和現款車型一樣，不過這臺車是否會針對擋把部分進行升級，目前並沒有太多的資訊...

從技術特點上來看，作為智慧發電系統，日產e-POWER混動架構並不算複雜，包含電動機、電池包、逆變器、內燃機以及發電機組合而成...

並且相對，豐田卡羅拉雙擎在安全配置、駕駛輔助以及售價等方面具備優勢，日產軒逸e-POWER具有油耗優勢，本田凌派銳混動則強於空間和動力效能...

皓極車身採用了時下流行的雙色設計，車頂、A/B柱、外後視鏡基座+殼體以及輪圈均為黑色塗裝，側面雙腰線流暢不失凌厲，讓皓極從側面看上去緊緻幹練，沒有絲毫的笨重感...

比亞迪漢DM-i以全球量產超高熱效率的專用高效發動機，以及雙電控+雙電機整合化設計的EHS電混系統，帶來超高效率驅動系統，節省更多空間和油耗，可實現NEDC綜合工況下百公里虧電油耗4...

雖然比亞迪宋Pro DM-i銷量表現不錯，但是走量的基本是18英寸輪轂的車型，頂配車型的輪胎在實體店沒有其餘車型那麼好找...

Super迅版 指導價17.17萬作為星越L Hi·X雷神混動版本的最低配車型，雖然說是低配車型，但僅限於這個車型裡的低配，放在市面上的廣大競品中想比，那可是一點都不低...

1、油電混合車型：目前，世界上使用更為廣泛的、銷量最多的車型不外乎日本豐田和本田的油電混動車型，這兩種混動車型的省油原理實際上就是在低速起步、急加速時，利用電機驅動，以降低油耗，而在勻速和經濟時速工況，會使用發動機驅動，同時帶動電機為電池充...

漢DM-P四驅版配備了超級智慧電四驅系統，透過先進的整車扭矩控制與分配策略，在不同車速、不同負載情況下，根據不同的加速曲線，分配適合的扭矩於前、後驅動總成，透過相應的比例分配，保證不同路況下車身姿態穩定的同時降低電耗...

內飾方面還沒有實物的感覺，如果真像圖片這樣，那這種科幻感還是不錯的，但是，從這個途中不難看出皓極也採用了雙連屏設計，整個駕駛艙看起來有一種遊艇的感覺...

豐田賽那3月銷量再創新高，達到6319輛，原來這款車奪走的並非是別克GL8、本田奧德賽、艾力紳的市場份額，而是奪走了原本屬於自家的漢蘭達混動的市場銷量，這到底是怎麼回事...

純電、插混車型的市場佔有率逐年增高，部分人仍對於電動車抱有消極看法，尤其對於某些新驅動結構的混動車型，比如增程式，有多少人對其不認同，認為是垃圾工業產品、打擦邊球的一種投機取巧的方案，是內燃機發展的怪胎，是國家倡導低碳環保的悲哀...