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這款車的能耗還是比較小的，外形方面和以前的款式相比並沒有什麼太大的變化，整體的實用性不錯，重要的是用車成本低，沒有油耗壓力，，對於想入手新能源汽車的人來說是一個不錯的選擇...

重點看3、電機作為電動車、三輪車主要的動力來源，電機這一項核心配件的質量好壞直接影響著車輛的起步速度、爬坡能力等...

二、充電慢眾所周知，如果電動汽車沒有電，汽車就無法執行，這會導致車主們在出行時更難為其充電，因為電動汽車的充電電池容量不大，充電時間較長，車主需要等待很長時間才能為其充電...

”小鵬汽車的總裁室是公司最高權力單位，由何小鵬，兩位聯創夏珩、何濤，以及主管財務體系的顧宏地4人組成...

零跑科技電池產品線總經理宋憶寧在這次釋出會上分享道：“零跑智慧動力CTC技術，即cell -to -chassis，是指將電池、底盤和下車身進行整合設計，簡化產品設計和生產工藝的前沿技術...

88萬）外觀方面：前臉的車頂部、中部飾條和導熱槽都採用了黑色調，和前臉整體顏色形成了分段層次，引擎蓋筋線簡潔而流暢地斜向下拉，塑造了車頭的低趴效果，使整體車身擁有了一定的運動氣質，兩側LED大燈的邊緣角度銳利，內部方形燈組呈多眼結構斜向排列...

XG藥方向：低位大票中國醫藥的二連板，留意下低吸或者回調後的機會吧，別追高了...

與使用矽基負極的18650圓柱電池相比，恩力動力的18650圓柱鋰金屬電池標稱電壓提升了100-200mV，電池容量提高到了4095mAh（圖2），電池重量減少了近20%，重量能量密度得到了大幅提升（圖1B）...

文中提到：“早在12個月前，我們本可以生產續航里程達到九百公里的Model S，但在我看來，那會讓產品變得更糟糕，因為在99%的情況下，你會攜帶額外重量的電池，這會讓車輛的加速、操控和效率變得更差...

圖6 快速充電+高速行駛工況下環境溫度對電池包溫度響應的影響40℃下不同行駛速度對電池包溫度響應的影響如圖7所示，150km/h的速度行駛10 min 時，CTP 內部的最高溫度點達到 48 °C，模組間母線的溫差T diff在 4 °C ...

圖源：網路今年7月19日，蜂巢能源成功開發出20Ah級硫系全固態電池原型電芯，能量密度達到350-400Wh/kg，比鋰電子電池高出30%以上...

作者 / 華衛日前，半導體廠商恩智浦在蘇州舉辦媒體開放日活動，恩智浦半導體全球副總裁、新能源及驅動系統產品線總經理李曉鶴就當前汽車晶片的發展趨勢、新能源車企如何解決降本難題以及電動化、智慧化發展下出現的新商業機遇等話題發表了見解，並分享其在...

此外，傳統電芯的豎式佈局會讓每個電芯之間都需要佈置膨脹補償片和絕緣隔熱材料，更換為躺式佈局後，同樣是6片電芯，新的排列方式只需很小的2片，而豎式佈局方式則需要5片，這樣的改變不僅節省成本同時也提升了電池包的能量密度...

使用溫度：鋰電池低溫下充電會造成鋰電池負極鋰枝晶的形成，有可能刺破隔膜，導致電池損壞，最惡劣的情況就是電池起火...

寧德時代的麒麟電池全球量產首發車型據寧德時代介紹，此次首發的麒麟電池，採用第三代CTP平臺化模組技術（CTP3...

總結，3款車都能全國上牌，價格只要2000多，適合短途上下班、買菜接娃，輕便實用，沒必要選擇四五千的電動車，能夠滿足出行需求就行...

例如楓葉60S：指導價139800，車電分離的話79800，如果是網約車、計程車等營運車輛，可以享受7萬公里免費換電，或者18000的現金地方補貼，購車成本降低，前期投資較少，回本更快...

電池起火、使用者資訊失竊、涉嫌辱華等事件發生後，你又會怎麼看待索尼...

再看看兩臺車的配置，蔚來ET5可以說是“碾壓”了寶馬i3...

鈉離子電池的優勢在於：（1）原材料資源豐富 （2）成本更低（可以做到比磷酸鐵鋰低20-40%，據相關人員介紹，中科海納和華陽股份規模化的生產線已經可以做到比磷酸鐵鋰電池更低的成本） （3）安全效能好（包括中科海納等多個鈉離子電池公司均在試驗...