在新勢力中,理想汽車CEO李想預計,2025年中國市場的智慧電動車保有量將達到800萬輛,因此計劃佔據20%市場份額的理想汽車,銷量目標為160萬輛...
Read more年銷1千萬輛車!雷軍,你知道自己說的什麼虎狼之詞嗎?
小米造車相對而言起步較晚,儘管小米汽車的未來還是個未知數,但是小米至少目前不應該考慮年銷量1千萬這個事,而是應該趕緊量產落地,然後思考銷量怎麼跨過第一個10萬臺...
Read more剛曝出沈暉12.6億天價年薪,員工就要拿7折工資,威馬危矣?
根據乘聯會資料顯示,2022年威馬汽車前9個月累計交付2...
Read more年造車1000萬輛,雷軍的小目標到底有多難?
今年前三季度,比亞迪反超特斯拉成為全球電動車企第一,累計銷量約為118萬輛,即便比亞迪能衝擊200萬輛,也僅僅是小米汽車目標的五分之一...
Read more比亞迪第300萬輛新能源汽車下線,新車規劃曝光,黑科技+新品牌
正如工業和資訊化部裝備工業一司副司長郭守剛在致辭中所說:“比亞迪積極響應國家號召,堅定方向、矢志創新,在新能源汽車領域取得了多項技術突破,綜合競爭力進入全球前列...
Read moreModel 3和Model Y最短只需等一週!特斯拉中國繼續縮短交付週期
此前乘聯會公佈資料顯示,特斯拉中國10月交付汽車7...
Read more11月首周新能源汽車銷量公佈,銷量第一的還是比亞迪
36萬輛,銷量基本與上週持平,此外從特斯拉上海激增的數量來看,降價後的特斯拉,銷售環比有了非常大的提升,11月提車的特斯拉使用者,相比10月24日前完成尾款支付交車的使用者,Model 3至少便宜了2萬元以上,Model Y便宜了3萬元以上...
Read more2022年10月轎車零售量排行榜(附月榜TOP100詳單)
榜單解讀:2022年10月共有193款轎車有零售資料,包含67個品牌,總計零售量為91...
Read more一大批車企,都完不成年度KPI了
上圖列出了車企的KPI缺口,計算出了四季度這三個月,平均每個月最低需要交付多少輛車,才能完成全年目標...
Read more馬斯克爆料10萬級新車:售價Model 3一半,一定最暢銷!還立下新Flag:市值4.2萬億,2倍於蘋果
基於這樣的業績預期,馬斯克給出了第二個Flag:特斯拉市值一定會超越蘋果+阿美石油總和...
Read more特斯拉還能再降三萬
一個月時間不到,而且還是暴力降價,直接激化了矛盾,馬斯克這手操作大概是有些急了:畢竟銷量不達預期,股價一路下滑...
Read more威馬汽車的寒冬,如何邁過“蕭條”成長週期?
他曾說,新勢力車企的淨利潤轉正確實很困難,但威馬有希望成為全球第一家淨利潤為正的新造車企業,這也是威馬汽車的目標...
Read more巴菲特減持、特斯拉降價:比亞迪過難關
雖然相較於老牌美國車企福特和通用,比亞迪在電動化轉型和市場銷量都處於大幅領先的位置,但比亞迪始終存在兩點被人們詬病的地方:汽車智慧化水平落後和賺錢能力不強,這兩點尤其是第一點可能會對比亞迪想要在汽車智慧化程序中取得優勢造成掣肘...
Read more年銷量超1000萬輛,躋身行業前五:小米汽車真能實現?
近日,小米CEO雷軍公開表示,小米汽車的目標是要成為全球電動車排名前五,實現每年超1000萬輛的銷量...
Read more超越德國,位居世界第2,不會還有人覺得中國車不行吧?
結束語國家在發展,汽車在進步,國產並不是不行,真正不行的,是所謂的眼光不行,從這一次峰會的資料我們也可以認識到,我們雖然不能盲目自負,但要有絕對自信,相信我們的自主品牌是一直在變好、變強大的...
Read more新能源汽車再洗牌:造車新勢力攻守轉換,前十選手又添新玩家
01比亞迪首次月銷破20萬輛,理想強勢逆轉按照陸續披露的9月份以及第三季度的銷量來看,各車企大致排名如下:比亞迪作為國內新能源汽車市場的扛旗者,對比友商依然展現出絕對的優勢地位...
Read more比亞迪9月銷量超20萬輛,前三季度累計118萬,即將提前完成年目標
2萬歐元,約合人民幣分別為26...
Read more“夢中情車”G9:肩負著提振小鵬毛利率的大任
而此前的小鵬在轎車領域有P5和P7的互補,SUV領域僅有一款中低端定位的G3i,相比於特斯拉擁有的Model Y和Model X、理想的ONE和L9、蔚來ES7,G9總算是補上了這個價格帶的空白...
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