百聞網

此前，威馬汽車CEO發內部信宣佈上海全員工資打五到七折，取消年終獎等訊息引發熱議...

財務危機，上市或成最後的稻草資料顯示，從2019年到2021年，威馬汽車的三年累計銷量僅8...

降薪對威馬汽車來說，實屬無奈之舉，實際對緩解公司的財務壓力起不到太大的作用...

至此，雖然威馬汽車迴應了全員降薪的風波，但二線新勢力除了上述銷量整體不濟、財務持續虧損、受資本冷遇等問題，包括召回、投訴、自燃等狀況仍不在少數...

保養費用：威馬E...

前瞻的技術投入也並不過“蔚小理”，新勢力都在賣新平臺架構第2甚至第3輛車、講高階駕駛輔助技術，威馬還沒有啟動純電動車型平臺，而且代表威馬切入高階市場、用來對標蔚來ET7、L3配置拉滿的威馬M7，首發了一年還沒上市，只有空頂著“全球首個全場景...

而其借款總額為89...

直到2015年，沈暉以聯合創始人、董事長兼CEO的身份加入，在二人聯手下，威馬汽車才就此誕生...

近期，造車新勢力威馬汽車CEO沈暉釋出內部信表示，從10月開始，M4級別以上管理者主動降薪，發放50%的基本工資...

一邊中國新能源造車的各種“勢力”打的酣暢淋漓，另一邊，隨著沈暉一封降薪“全員信”，威馬的窘境被活脫脫的展現給市場——傳統車企出來的精英是否能擺弄好新能源車，對於這樣的問題，創始人沈暉和威馬都必須好好回答...

曾經的威馬汽車被譽為理工男的最愛，因為他的創始人對汽車自動駕駛技術有著著魔一般的渴望和追求，並且他也是中國新能源汽車市場最早大規模建站的車企，曾經的威馬汽車可以稱得上是火紅全國半邊天...

但是2021年，多家造車新勢力的銷量已經超過了10萬輛，而威馬汽車沒有突破5萬輛，今年上半年威馬累計交付量2...

蔚小理的年銷量也達到了10萬，反觀威馬汽車，還不到三家品牌銷量的1/2...

根據乘聯會資料顯示，2022年威馬汽車前9個月累計交付2...

“當前，威馬汽車的工廠仍然維持正常運轉，但銷量有限，產能利用率一直不高，近期的產能利用率大約是20%，基本還是處於按單生產的狀態...

他曾說，新勢力車企的淨利潤轉正確實很困難，但威馬有希望成為全球第一家淨利潤為正的新造車企業，這也是威馬汽車的目標...

04億人民幣2018-03-27威馬汽車獲新鼎資本PreC輪投資...

零跑汽車2019-2021年部分業績資料，截圖自招股書相比於零跑和哪吒，威馬和愛馳雖然也是走著“低價換量”的戰略，但在近兩年的造車新勢力銷量榜中則是處於“失聲”中，而這背後的原因或許是它們沒有真正跟上市場的發展...

當時，沈暉放話“在造車新勢力公司中，威馬汽車會進入前三”...

而無論威馬能否成功上市，沈暉及一眾擁有股權的高管，還有早期的投資者們，都會成為受益者...