百聞網

8萬起售，國產純電動SUV又一良心之作近日，蔚來汽車釋出了旗下的第二款SUV-ES6，新車推出了三款配置，補貼前售價35...

高階配置層面，蔚來ES6帶有空氣懸架，理想ONE僅支援軟硬調節，但前者售價近40萬，雖然有電動方向盤及HUD，但理想ONE也有全車隔音玻璃、後排獨立空調等配置，表現不差且更具價格優勢...

但是第二個問題可能會是否定的，因為最近因為車禍蔚來給我了輛ES6代步車開，我發現當時可能被騙了：時間倒回到2021年，經過反覆試駕ES6以及銷售告訴我EC6和ES6車身尺寸相同，底盤也一樣的情況下，我買了EC6...

相信對於蔚來汽車大家都是知道的，目前國內的新能源汽車行業中蔚來汽車可以說是知名度較為高的一個品牌了，雖然蔚來汽車成立沒有多長時間，但是蔚來汽車現在來看還是非常優秀的，最起碼旗下也是已經有兩款SUV車型了，分別是蔚來的ES8和蔚來的ES6，表...

電池方面，蔚來ES6的標準配備的是70KWh的三元鋰電池組，另外 容量為84KWh鎳鈷錳NCM811電芯升級包是選裝配置，升級費用需要5萬元，續航里程會大幅提升， 不同版本具體續航里程見下表、蔚來ES6質保&保養● 首任車主享受終身...

三合一電驅在電驅動系統方面，蔚來ES8採用了2臺感應電機的配置，而ES6上則改為採用前永磁同步電機+後感應電機的配置...

在中控螢幕左右兩側，可以看到貫穿式空調出風口，往主駕駛位置去看，多功能方向盤握感不錯，支援加熱功能，冬天的時候不會覺得冷，前方全液晶儀表屏尺寸在9...

NP1平臺介紹代表車型：ES6、ES8、EC6亮點：純電平臺、換電技術、高強度鋁加碳纖維複合車身結構在介紹蔚來ES6之前，我們有必要了解一下這臺車的平臺——NP1平臺...

蔚來ES6上市時間已經不短，作為家族第二款車型，在設計感受上如今來看會有一些低調，臉部採用X元素設計，但線條上衝擊力不是很足...

吃飽喝足繼續出發下一站，蔚來換電站換的電池是93％的電量，下午15：31分一口氣又開了200公里直接到官渡服務區換電站，工作小哥哥太辛苦了，一個人守著換電站24小時，趕緊幫我換電還貼心指引我們接下來怎麼走怎麼換電...

外觀方面，從曝出的申報圖以及結合此前曝光的實車圖來看，新車採用了新能源車典型的設計語言，比如，在前臉部分採用了封閉式前格柵、貫穿式LED日間行車燈和格柵兩側多折角的設計，在一定程度上為整體提升了立體感，進一步加強了整車的辨識度...

三電系統方面，蔚來ES6提供了320kW／610N·m、400kW／725N·m兩種動力規格，並均採用了雙電機四驅佈局，這使得其在實測中能夠以4．7秒完成破百...

其次，蔚來ET7的定位是國產寶馬X5這樣的行政級中大型SUV，我覺得定位也錯了...

[ ·4· 推車充電：絕對充電速度一般，勝在穩定][ · 全文總結 · ] 今天我們的測試絕非是看蔚來ES6的洋相，實際上我認為以試駕車的使用場景和充電的惡劣情況上看，三萬餘公里的損耗來看實際的續航表現依舊可以接受...

電耗、行駛質感方面續航對於這臺蔚來ES6來說可能是一個不小的短板，目前這臺蔚來ES6已經換裝了100kWh的電池，官方的NEDC續航里程能夠突破600km，但對於北方的冬天來說，整體的續航有點不太理想...

（蔚來ES6）（嵐圖FREE）具體到功能方面，蔚來ES6帶有多種駕駛模式，如輕鬆載物模式，其底盤高度為110mm，方便從後備廂搬執行李...

兩車動力佈局均採用了前後雙電機佈局，其中AION LX PLUS在電池能量相較ES6更低的情況下，不僅在最大功率和峰值扭矩方面要高出ES6不少，而且在零百加速更快且同為600km續航里程下，這點確實很好證明了埃安四合一電驅帶來的動力裨益...

解答：蔚來ES6只需要掛入P擋，然後進行鎖車，全車的電源就會自動進行關閉，並沒有設定關閉電源的按鍵...

話說回來，不少消費者購買電車是看中了上綠牌與相對較低的用車成本，那麼蔚來ES6的電池租用服務會更便宜嗎...

因此，若平時用車離蔚來換電站較近的話，可以選蔚來ES6，但要是離得遠，肯定還是嵐圖FREE純電城市版更實用，畢竟它每月可免費提供800度充電額度，換算後相當於3200公里，一個月城市通勤使用，足夠用了...