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現代汽車還計劃將氫燃料電池混合技術在賽車運動上使用，隨著新能源時代的推進，現在各個方程式比賽也被允許使用氫燃料，就連F1也會進行燃料改革...

增程式汽車因為是用油發電，發電機可以一直在最佳效率區間工作，發電機能量不夠的時候，電池補充，發電機能量過剩的時候，多餘部分可以給電池充電，儲存起來...

無疑，時間過得比任何計劃都要快，特別是電子整合華嚴重的電動汽車，豐田汽車做出戰略調整並落地的時候，競品們的發展也將飛速前行，未來豐田汽車能不能重新奪回自己的屬地，讓我們拭目以待...

我開了6年純電動汽車，目前換了第二輛，有話想吐槽，純電動汽車有4大優勢5大缺點，缺點才是硬傷，個個戳心，只有弄明白純電動、混動、燃油車它們之間的優勢與不足，買了新能源汽車才不會後悔...

IT之家 11 月 20 日訊息，英國財政大臣傑里米-亨特 （Jeremy Hunt） 週四表示，從 2025 年 4 月起，電動汽車將不再免徵消費稅，稱此舉旨在使汽車稅收體系“更公平”...

財報釋出後，特斯拉執行長埃隆・馬斯克（Elon Musk）、首席財務官扎克・科克霍恩（Zach Kirkhorn）以及投資者關係主管馬丁・比查 （Martin Viecha） 等公司高管出席財報電話會議，介紹公司第三季度業績並回答投資者...

雷軍透露，小米自動駕駛技術第一期規劃 140 輛測試車，將陸續在全國進行測試，目標是在 2024 年進入行業第一陣營...

現貨市場目前的表現可能並不一定是大部分下游產品所消化的價格，但鑑於去年鋰供應合同中定價機制的重組，多數消費者很快就會消化價格，這給汽車製造商帶來了進一步壓力，並增加了實現其電氣化目標的成本困難...

如果有家用充電樁，買車主要是為了市區通勤，很少跑長途，那純電車型的使用體驗是遠勝燃油車的，我可以為這個結論負責，因為你基本上連加油站都不用去，每公里的行駛成本只需要幾分錢，純電車型的保養成本也要低得多，另外，純電車型的駕駛體驗，也是要遠勝燃...

他曾說，新勢力車企的淨利潤轉正確實很困難，但威馬有希望成為全球第一家淨利潤為正的新造車企業，這也是威馬汽車的目標...

主打價效比的ATTO3取得初步成功，9月份比亞迪已經開始向當地客戶交付他們的全新電動汽車，新資料顯示比亞迪已經在 9 月份躋身澳大利亞前三大電動汽車品牌之列...

目前，固態電池是各家車企和動力電池廠商都在研發的方向，在世界全固態電池相關的專利數方面，豐田汽車，擁有1331項已知專利，是第2名專利數的3倍...

此外，根據最近的一份 SA 報告，全球最大的汽車製造商豐田（ TM ） 將與比亞迪合資，為中國市場生產一款低成本電動汽車...

雖然兩種型別車子碰撞都有可能引起燃燒，但是答案已經顯而易見，電動汽車電池特點屬性就目前而言確實是比燃油車碰撞燃燒機率大得多，劇烈燃燒的速度也更快，危險係數更高，同等碰撞引發的燃燒，電動汽車車內人員逃生機率也相應更低很多，這切切實實需要電動汽...

一週要聞1、華為電動汽車無線充電專利公佈2、賽力斯與重慶兩江新區簽署戰略合作協議，助力打造世界級智慧網聯新能源汽車產業叢集3、日本正開發可為電動汽車無線充電的路面，目標2025年應用4、比亞迪攜純電動卡車家族首秀德國國際交通運輸博覽會，釋出...

2、回收標準，電池如果沒有統一的回收標準，廢舊電池流散在社會上，對環境來說是災難，對不可再生的鋰資源也是一種浪費，所在應由國家層面制訂統一的電池回收標準，達不到這個標準的一律不得生產電動汽車、一律不得進入廢舊電池回收行業，逐步實現鋰資源的需...

（圖片來自新南威爾士大學論壇）值得一提的是，新南威爾士大學的研究人員還藉助了AI的能力最佳化程式，這項程式評估了電機的電氣、磁性、機械等方面的表現，藉助AI的評估資料進行技術改進，據說這個最終版本電機是該程式分析的第120代...

以目前的形勢來看，進入10月份之後，國內油價還會出現上漲，這就導致燃油附加稅費會迎來調整，油價越高，承擔的稅費就會越高，這也是導致油價高的重要原因之一，因為每一升汽油都需要繳納稅費，其實油價本身並不高，但加上稅費之後就達到了現在的價格，例如...

O）正在遊說安大略省政府，作為在加拿大建立“先進製造工廠”的努力的一部分，這是電動汽車製造商向該省誠信辦公室提交的檔案專員表示...

Arena del Futuro 上的新款菲亞特 500跨國汽車製造公司 Stellantis 已經構建並測試了動態無線電力傳輸 （DWPT） 技術的能力，該技術可在電動汽車 （EV） 在經過特殊裝備的專用道路車道時對其進行無線充電...