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廣汽埃安—快充電池和高壓快充我都要廣汽埃安在2021年初就釋出了其奈米矽負極電池技術和800V超級充電樁，其首款續航過千的電動汽車Aion Lx Plus也在當年釋出，“一石激起千層浪”引來了不少圍觀，但該款車1000公里續航版本的只有高配...

電動汽車比燃油車更深受女性青睞男性對汽車的機械感和加速能力要求更高，女性買車只需要造型好看和個性的車，都是他們喜歡的車型，女性不太追求車輛效能本身，當然也常在馬路上能看到美女開著超跑招搖過街，十分漂亮拉風，但這畢竟是少數...

這個技術並非最近才出現，早在 19 世紀早期，可更換電池服務首次被提出以克服電動汽車、卡車等的有限續航里程，當時的更換過程是透過利用人力來完成的，然而，由於開發充電和交換基礎設施的成本投資高，市場滲透率較低而慘遭淘汰，即當時的技術水平跟不上...

可以說，燃油車升級為電動車，是汽車技術本身發展的自然規律，同時也是環保壓力、資訊科技大背景的作用...

太陽能電動汽車網訊息，近日，全球知名豪華汽車品牌沃爾沃就表示，正在與合作伙伴研發一種全新的電動汽車無線充電技術，並且該技術已經在其總部瑞典哥德堡市開展了測試...

3月4日，索尼集團與本田汽車宣佈，兩家公司將聯手開發和銷售具備高附加值的電動車產品，目標在2025年推出首款車型...

蓋世汽車訊 據外媒報道，3月3日，富士康表示，將在中國臺灣南部的新工廠首次生產電池組和電池，以對電動汽車行業關鍵材料的供應獲得更多的控制權...

但是燃油車殘值幾乎是純電動汽車的2倍以上，差價起步都在3萬，在這裡算3萬，再加上購買新車時候省下來的5萬，這兩項費用就已經超出了純電動汽車前面兩項省下來的錢，這還不算每年保險多付的錢，也沒有算後續可能需要換電池的幾萬元費用，更不算維修成本，...

作為參考，2022年起亞的銷量目標是315萬輛，其中17%是“環保”車型（混合動力、插電式混合動力和全電動），純電動汽車的目標銷量為16萬輛（佔總銷量的5%）...

德國市場內，純電汽車的保有量正在迅速增長，但德國境內充電網路等基礎設施的擴建在卻並沒有取得任何有效進展...

2015年春天，國家制定了一項戰略計劃，將中國從世界工廠轉變為技術強國，將電動汽車、電池和鋰能源變為可再生能源...

幸運的是，同時期的半導體技術革命催生了新的寬頻隙器件，例如碳化矽（SiC） MOSFET功率開關，使得消費者對電動汽車行駛里程的期望與OEM在成本架構下實際可實現里程之間的差距得以縮小...

結語電動汽車在高速增長的同時也帶動了市場對碳化矽功率器件的需求，碳化矽功率器件在高壓應用中降低能量損耗，提高系統效率的特性，吸引了更多廠商的關注，博世、東芝、羅姆、三安光電等企業紛紛開展擴產計劃，以應對後期電動車市場爆發所帶來的增長...

從新能源汽車的銷量來看，儘管電動汽車飽受詬病，但還是有很多人選擇購買新能源車，表明新能源車獲得了肯定，在某些方面確實比柴油車好使...

儲能技術具有平滑間歇性電動汽車充電功率波動的能力，能夠增強電網調頻、調峰能力，降低負荷峰谷差，提高系統效率和裝置利用率...

2020年中國的煤電發電量佔比約為60%，實際上已經大大低於86%的臨界閾值，億歐智庫認為隨著“碳中和”戰略目標的推進，未來煤電比例還將持續下降，而清潔能源發電比例將上升，屆時電動汽車相比於傳統燃油汽車的碳減排優勢也將更加明顯...

雖然它堅定地擁抱bZ4X等汽車的電動未來，但該公司已在美國申請了八項專利，表明它將為未來的電動汽車提供假手動變速器...

2月15日訊息，財聯社報道，寧德時代董事長曾毓群在調研會上表示：公司要爭取8-12萬這個電動車滲透率比較低的市場，不含電池的車價可以做到 7 萬，每月電池租賃成本和油費差不多，換電速度也和加油差不多...

對，你沒聽錯，如果鋰硫電池的容量真能提升三倍，搭載這款鋰硫電池的電動汽車續航里程普遍就能達到1500公里，甚至超過2000公里以上，但問題是它能量產嗎...

低電平充電器依靠車載充電器將交流電轉換為直流電，然後為電動汽車電池充電...