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曾經的B級車王者，帕薩特經過2020年年底那次中保研的碰撞測試之後，一戰成名，成功地把自己撞出了銷量榜前十，上月排名第十二，而他的兄弟邁騰憑藉著比他略好的成績保住了銷量榜的前三，目前位居第三名，雖然後期帕薩特對A柱做了最佳化，又重新拿去做了...

1990mm中體駕駛室 舒適性高合規坐三人“大掌櫃”採用的是駿鈴V5標準中體駕駛室，1990mm橫向空間確實要比窄體駕駛室更加寬敞、舒適，更高的空間利用率在面對商貿物流或者市區搬家等工況時，能夠與副駕兩名跟車人員一起出行，為外出裝卸貨物提供...

1 非獨立懸架汽車誕生之初就是採用這種懸架，將左右側車輪剛性連線，這樣就會導致一側車輪的跳動會影響到另外一側，經過顛簸路面時，舒適性較差，大家可以想象一下馬車的輪軸，就是那個感覺...

總結：英朗還是一款非常厲害的車型，在同級別中可謂是罕有對手，特別是對於剛剛畢業的年輕人或者是有房貸壓力的新家庭，這款家用代步通勤小車可以說是滿足了絕大對數人的需求，雖然其小毛病挺多的，可能部分地區售後服務也不太行，但是其精準滿足了一部分人群...

用車感受：1，空間和動力空間很中意，主要就是接送孩子上下學，帶老婆買東西空間很夠用...

途銳的調校和寶馬X5還有幾分相似，比較注重舒適性與平順性，但只要深踩油門，動力儲備也會源源不斷地釋放出來...

3分，內飾得分為3...

此外，時下年輕人看中的智慧化表現，天籟2021款也是領先級的存在，要知道，天籟可是國內首款搭載L2級智慧駕駛輔助技術的合資車型...

總結：帕拉梅拉是一款獨一無二的車型，它的舒適性不會令你太過難受，出色的駕駛性和動力表現也能滿足你偶爾想要激情一把的需求，再加上它迷人的外觀設計和豪華的內飾，難怪那麼多人為它著迷...

在此基礎上，寶馬5系在中國市場積極優化了產品的效能，在空間表現方面做了很多最佳化，其動力效能也得到了進一步的改善...

78的個頭，也不是很壯，所以坐在裡面空間很富裕其次就是這個車的後備箱，縱深很大，但我總覺得後備箱的開口跟小，每次開啟拿東西的時候，要是放在最裡面的很不好拿車裡的儲蓄空間還是很多的，都是唾手可得的位置，平時都是上下班開，還是蠻方便的，好多工作...

雖然我國的高階重卡車型也不少，但沒有哪個品牌可以獨挑大樑，基本上都是以失敗告終，不過要是從長遠來看的，高階重卡還是很有希望的，畢竟現在我們的經濟水平依然處於上漲的趨勢，你覺得高階重卡市場什麼時候會到來呢...

總結的話，歐尚 X7 PLUS以10萬級別的價格，展現出了20萬級的素質和產品力，在NVH、空間、用料等多方面都有很強競爭性，細節之處還考慮到了女性夏天上下車會走光的問題，因此在座椅高度上也儘可能調整到位，最大程度上保證各個家庭成員的舒適性...

總結：一款車舒適與否，不能只看資料和空間，實際的空間資料固然重要，但由於廠家的造車風格不同，在實際表現上也有所差異，所以，我們選購車型的時候，還是得去親身體驗各款車型的實際表現，最好能夠親自試駕一番，切身感受一下車輛的懸架、噪音和空間等方面...

​舒適性：我覺得車的舒適性真的很好，車的座椅真得很舒服，支撐性很好，坐起來有一種特別的感覺，車的空調也很好...

底盤採用了前雙球節彈簧減振支柱，後多連桿式獨立懸架，為前置後驅，雖然懸架對車身的支撐性還可以，但不得不說這一代寶馬3系確實向著家用舒適性做出了些妥協，不如前幾代車型過彎和併線時表現那麼凌厲，而且長軸版尾部的隨動性相比標軸版也差點意思，好在方...

在接近27萬的這個價格內，你可以選邁騰GTE尊貴版和邁騰380TSI尊貴版，其中380TSI尊貴版比GTE尊貴版多了一套L2級別的駕駛輔助系統（GTE尊貴版只有ACC，沒有其它）、全液晶儀表盤、方向盤加熱、後排座椅加熱、自適應遠近光燈、外後...

設計場景化，駕乘更安穩考慮到使用者駕乘的真實場景，五菱星辰重新定義座椅舒適性...

不會受到什麼太明顯的限制，這一點可以說為他的舒適性感受奠定了基礎，第二點就是它的座椅填充沒有任何問題的，設計也特別的人性化，對駕乘者的支撐性特別棒的，最後一點就是因為它內部的一些系統發揮作用非常出色，比如說空調的冷熱切換，以及音箱的音質效果...

說到皮卡，在長城炮還沒火之前，類似江西五十鈴D-MAX（圖片|配置|詢價）這些車型已經在消費者留下了可靠耐用的不錯口碑...