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11月SUV榜單銷量第四，又是比亞迪...

就目前的發展來看，廣汽埃安雖然在銷量上與比亞迪還差出一大截，不過隨著時間的推移，廣汽埃安在未來一定會逐步追趕比亞迪的步伐，共同發展新能源汽車的發展...

新能源SUV市場依舊很紅火，比亞迪和特斯拉兩大巨頭齊頭並進，其它廠商也有不錯表現，11月份新能源SUV銷量榜前15名的車型中，絕大多數都實現了大幅增長，抗風險能力相當強...

而自主品牌一個個勢頭和銷量增長都非常迅猛，比亞迪、吉利、長安包攬第一、二、四名，這三家的市場份額甚至比整個日系和美系車加起來的還要多...

其中，新晉“黑馬”飛凡R7以一種你們有的我全都有的氣勢，包攬了國補“兜底”+試駕、下定、推薦福利+首任車主鎖單福利，在眾多品牌促銷季尤為吸睛...

不但宋PLUS表現優異，比亞迪旗下的另外幾款車型也成功上榜，比亞迪漢和唐都創下了銷量新紀錄...

新能源銷量排名榜單新能源轎車方面，宏光MINIEV憑藉31982輛依舊拿下了新能源轎車榜TOP1，之後四款分別是比亞迪旗下車型漢、秦、海豚和海豹...

如果說由於供應鏈限制和產能爬坡的原因，造成深藍SL03的8月和9月的交付出了問題，那手握超過40000臺訂單的長安新能源在10月份依舊沒有把銷量提高到預期，就有些說不過去了，這也不禁讓人懷疑，當初所說的40000臺訂單究竟有多少轉化成了實實...

比亞迪海豚憑藉月銷26029輛的優秀成績，銷量排名躍升至第二，成為最暢銷的新能源轎車之一...

乘聯會資料顯示，今年11月，奇瑞捷豹路虎6款車型一共只賣出3342輛，沒有一款車型的月銷量過千臺，捷豹最走量的兩款車型，XEL和XFL上個月的銷量都只有700多臺，或許很多人都習慣了捷豹這樣的慘淡銷量，但是你可能忘記了，曾經的捷豹路虎，還是...

此前，廣汽傳祺相關人士對中車網表示，“廣汽傳祺對MPV領域現在十分重視，傳祺在產品規劃上有完整的產品序列，從傳祺M8領袖版到大師再到宗師版，傳祺M8可以做到與合資抗衡，在新能源方面，正在發力的傳祺M8混動版也能滿足未來發展趨勢...

前些年，別克在中國汽車市場的定位還是比較高的，這樣一來，雪佛蘭還有一定的生存空間，但是如今，別克都在打骨折，別克的品牌調性，只是普通合資品牌，甚至要比大眾豐田這樣的一線合資品牌還要低一點，這也導致，雪佛蘭品牌愈加顯得廉價，不得不在低端市場，...

而雷克薩斯ES的起售價為29...

而從目前來看，一汽集團的新能源板塊還是寄希望於紅旗汽車上，一汽也無意新建造一個高階品牌，這意味著奔騰在未來會承擔20萬元以下市場的電動化任務...

現實和理想的巨大反差，暴露了奔騰在目前格外悽慘的市場表現，即燃油車賣不動、新能源沒起色，就連一汽集團的官網，今年也索性不再披露奔騰的銷量資料...

值得關注的是，哪吒的另一問題還在於其產品整體層次較為低端，2021年的銷量資料顯示，哪吒汽車當年交付新車69674輛，產品平均銷售價格僅有8...

根據乘聯會發布的資料來看，1-10月份只有3款車型突破了10萬輛大關，分別是特斯拉Model Y、奧迪Q5L和賓士GLC，寶馬X3表現不佳，但累計銷量也很接近10萬輛...

雷克薩斯在國內的地位是非常高的，尤其是在廣東地區，已經成為了有錢老闆的身份象徵，在大家心目中的形象也是要高於BBA的，更是首個衝擊一線豪華的日系品牌，不過短板和槽點太多，而且效能與價格不成正比，在新能源的衝擊下，銷量也迎來了下滑...

寶馬5系賓士E級奧迪A6L然而，隨著新能源的崛起和發展，BBA在“三大件”上的絕對優勢不復存在，從去年開始，已經陸續有國產車型進入到中大型轎車前十的銷量榜單...

乘聯會資料顯示，2022年11月份，上汽大通皮卡的單月銷量為7963臺，位居同期皮卡廠商銷量榜第2名...