在飛凡汽車看來,之所以R7賣不過特斯拉Model Y,不是自己產品力不行,而是消費者不知道...
Read more年出貨1000萬輛汽車,雷軍的小目標要幹翻豐田?
今年前三季度,比亞迪反超特斯拉成為全球電動車企第一,累計銷量約為118萬輛,即便比亞迪能衝擊200萬輛,也僅僅是小米汽車目標的五分之一...
Read more從月銷4萬輛到1千餘臺,別克最後的底牌英朗靠不住了?
別克的豪賭,威朗Pro成新寵實際上,英朗的停產早就有跡可循...
Read more2022-2028全球及中國樣本板行業研究及十四五規劃分析報告
全球及中國主要廠商包括:CorningGreinerMicroWellDeepwellSumibeIBIDI GMBHIST Scientific按照不同產品型別,包括如下幾個類別:96孔板384孔板其他按照不同應用,主要包括如下幾個方面:...
Read more來看看各大新能源車企B端銷量佔比多少,庫存又有多少
除了蔚來、小鵬、理想這種靠訂單模式生產的新勢力之外,其他車企上險量和批發量差距都還是不小的,尤其是廣汽埃安1-10月份總差距竟然有43000多輛,你說你B端佔比高然後庫存又多,所以每個月廣汽埃安在自嗨什麼呢...
Read more不出所料,10月銷量未過百,上汽奧迪Q6難吃香?
這就使得上汽奧迪Q6看似高階,但實際上在產品力上並沒有比奧迪Q5L及寶馬X5、賓士GLE等更為突出的地方...
Read more2022年10月,現代汽車在美銷量突破6萬輛,主銷車型是SUV
相對於去年同期,銷量增長超過了5成...
Read more全新奇駿遇冷,奇駿·榮耀銷量卻節節攀升?
首先他搭載的三缸發動機刺痛了很多保守的使用者的內心,就算這臺發動機引數不錯,但站在品牌甚至是集團的角度,力推三缸發動機初衷是降低成本,因此應該在新車的售價上有所體驗,事實卻截然不同,全新奇駿目前售價並不便宜,至少比奇駿·榮耀貴了幾萬元...
Read more全系不足六千臺!最後根救命稻草獅鉑拓界已讓起亞“無力迴天”?
其實說到底,還是因為起亞的產品矩陣中缺少了爆款產品,隨著自主品牌這些年在國內汽車市場強勢崛起,原本屬於起亞的市場份額被不斷地壓縮,旗下的沒有一款能打的,在銷量上始終是難以突破...
Read more10月份整個品牌月銷量不足2500輛,魏牌到底是怎麼了?
然而幾年時間過去了,魏牌這個品牌還存在,而VV系列的車型早已經停產,取而代之的是現在銷售的咖啡系列...
Read more日產汽車具體車型銷量彙總:下滑的不僅是軒逸
22%勁客,305輛奇駿,2154輛(含奇駿榮耀老款車型)途達,217輛樓蘭,164輛艾睿雅(EV),387輛逍客是日產汽車唯一的一輛熱銷SUV,可是從11月的資料來看,這個品牌以後就沒有熱銷車了...
Read more2022年10月,越南新車銷量超4.4萬輛,豐田最好賣,Ranger是銷冠
銷量同比增長25...
Read more10月新能源銷量報告|銷量累計超400萬輛,哪個城市銷量最多?
◎點選放大檢視儲存微型轎車市場份額擴張中型轎車份額萎縮✦本月SUV市場以39.1%的市場份額佔領新能源細分市場,環比上月微跌0...
Read more銷量下跌,高速起火,破天荒地降價,雷克薩斯的皇冠要掉了?
不難看出,雷克薩斯整個品牌的銷量架構是比較單一的,主要是靠ES車型單一產品在撐起銷量大旗,其抗風險能力遠低於BBA三大豪華品牌...
Read more狀況慘烈!10月份有17款轎車月銷量不過百輛,寶馬3系大跌
排在第92名的是小鵬P7,10月份的銷量僅為2104輛...
Read more小鵬汽車打出自救組合牌,但穿越寒冬仍需時日丨焦點分析
小鵬汽車財務副總裁呂學慶在業績會上坦言,銷量下降和G9推出將會對今年第四季度的毛利率造成一定壓力,2023年第一季度的毛利率同樣會受到兜底補貼的影響...
Read more一汽解放1-10月累計銷售新車14.78輛,同比下降63.03%
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒指出,一汽解放氫基內燃動力的釋出,為商用車產業可持續發展提供了新的解決方案,是應對新一輪產業變革的強有力的措施,是積極踐行“雙碳”目標的最好證明,是適應汽車產業發展格局的正確選擇...
Read more年收入2萬歐元的歐洲人,為什麼買不起3萬的BBA?
退一步來看,買大眾、買豐田、買寶馬的成本差距並不是非常大,美國、歐洲市場的BBA定價並沒有非常離譜,買一臺車的價格都在3-4萬歐元左右,BBA的價格可能只會貴20%-30%,但他們還是願意選擇更經濟的產品...
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