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駕駛自動擋車型涉水行駛時，要切換到手動換擋模式，掛入低速擋位（1擋或2擋）...

然後，抬離合，控制抬離合的速度，和油門配合，避免輪胎打滑，離合完全鬆開後，地板油加速，把發動機功率壓榨乾淨後，也就是轉速升到紅線附近，再換檔，再壓榨，直到玩爽為止...

近日訊息，雷克薩斯官方表示，雷克薩斯LFA純電繼任者即將推出，它基於Electrified Sport概念車設計理念進行打造，作為一款純電動跑車，該車最大的亮點將會擁有手動變速箱...

駕駛感受方面，星途的起步不是特別快，甚至動力結合有些慢，應該就是雙離合變速箱為了平順而將換擋速度犧牲了吧，不過就算是雙離合變速箱調教的在平順，起步還是有一些頓挫，在動力結合的那一瞬間，輕踩油門下去，也能輕微的感受得到變速箱出現頓挫的感覺，雖...

如果車子下坡，慣性會隨著車速的加速而增加，然後踩下離合器，車子會變成失控的野馬，剎車也會過熱高溫，損壞甚至損壞...

中控大聯屏更有衝擊力方向盤帶換擋撥片換擋機構為撥片式配寶華韋健音響內飾方面，科技氛圍要比現款提升不少，車內帶有大量皮質和木紋飾板...

而側身造型，線條硬朗，純色車型與多處的銀色點綴，更具有精緻感，腰線弧度較高，拔高視覺高度，車尾設有擾流板與貫穿式燈帶，整體與舊款變動不大...

先來說升檔操作，從抵擋換到高檔，一般老司機在換擋前都會先多給汽車點油（在原有的力度上再次加深），然後快速鬆油門踩離合換擋，最後再踩油門...

而對於Model S Plaid 取消懷擋式換擋桿，特斯拉類似的做法也不是一次兩次了，大力推動電動汽車、提出自動駕駛理念並打造FSD、輔助駕駛技術採用純視覺方案等等，每一次都顛覆了大家的認知，但特斯拉卻是一直在貫徹自己的造車理念：要站在科技...

其實雙離合組合不是豆腐渣，換擋速度快...

另外，對於老司機而言手動擋的車型駕駛起來非常有樂趣，而操控的感覺就是透過擋位的切換體現出來的，尤其是擋位多的車型，更是給了駕駛者更多的選擇判斷空間，久而久之為了保證換擋快速而且穩妥，多數的老司機都採用“兩腳離合器”的換擋模式...

感測器和各種控制開關將發動機工況、車速等訊號傳遞給ECU，ECU接收並處理該訊號，然後發出指令給執行器，執行器和液壓系統按一定規律控制換擋執行機構工作，實現自動換擋...

1、寶馬車型電子檔杆趨向於使用撥片式換擋桿...

2）不要穿拖鞋開車尤其是手動擋，腳底下有3個操控區域，拖鞋操作容易卡住某處，非常危險來點高階的操作如果你是老司機，是不是應該來點刺激的高階操作，比如：1）不踩離合換擋如果你足夠熟練，在掌握好一定速度的情況下，完全可以直接換擋，而不需要踩離合...

具體來看，本次召回範圍內車輛按照車輛設計定義，在特定工況下車輛應具有檔位自動回P檔功能，即當車速為0、非P檔位、駕駛員解開安全帶並開啟主駕車門時，TCU（自動變速器控制單元）會控制變速器跳回P檔，電子換擋器應跟隨TCU自動跳回到P檔，以使車...

張總說：“變速箱可以分為自動變速器（AT）、機械自動變速器（AMT）、雙離合變 速器（DCT）、無級變速器（CVT）四種...

優點：1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，透過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果...

如今大多數都是自動擋汽車，不需要駕駛員進行換擋操作，車輛會根據行車電腦來自動進行擋位切換，於是也就沒有了熄火的條件...

如果換擋齒輪或齒套沒有完全齧合，就要用手推跳的齒輪或齒套，如果能進到一個準備的齧合，則故障問題為換擋撥叉及撥叉軸彎曲或磨損程度過大、換擋撥叉固定螺栓鬆動，應更換或修復故障問題件...

本次召回範圍內車輛按照車輛設計定義，在特定工況下車輛應具有檔位自動回P檔功能，即當車速為0、非P檔位、駕駛員解開安全帶並開啟主駕車門時，TCU（自動變速器控制單元）會控制變速器跳回P檔，電子換擋器應跟隨TCU自動跳回到P檔，以使車輛進入P檔...